忒忐忑的大鸟
太原榆次同城一体化的思路和想法早在二十年前就有提出，个人我认为主要阻碍在于行政规划上，榆次好赖也是晋中市政府所在地，管辖整个晋中市，划归到太原的话也只能是一个区，要被人管的。姥姥不疼舅舅不爱的。还有句话叫宁做鸡头不做凤尾。这是领导一层的看法。至少是每年的财政收入是归自己来分配的，榆次是是政府所在地，当然有得天独厚的条件。并入太原之后还得打申请，打报告，人家上面给多少就不知道了。还有更多复杂的事，行政如何交割，例如电业局如何划分区域，所有职工全部能归并到太原吗？邮政编码的重新划分，电话区号的重新归属，等等等一系列问题。
对于老百姓来讲，有好的一方面，例如退休工资待遇可能会跟着太原有所上浮等等，也有不好的，例如房价会涨，老百姓生活成本会提高。
总的来说，同城化会带给榆次和太原更大的发展机遇，现在的高铁不是说晋中人口少，gdp达不到，不适合通榆次给取消了吗？如果榆次归到太原，顺理成章的就可以了。
聚焦山西在行动
道理很简单，很多人提了各个方面，其实找一个共性就知道了。
西咸一体化和广佛一体化多少年了都弄不成，广州佛山看地图几乎就是一座城，还是进不去。
可济南吞莱芜一下子就成了，之前也没什么一体化设计，就是这么突然。说到底就是因为莱芜很弱，弱到只有两个区，说并就并了。
而咸阳经济一般，但胜在规模大，西安整个吞就很困难。同理佛山工业能力强，经济发展也不错，广州想吞面临的阻力极大。但我们要想想真的是省会城市特别想要吞并吗？
实际上就算是省府想推动都困难重重，好不容易强行把西咸新区给了西安，难道没发现西安不乐意吗？没发现西安最新总规里对于西咸新区的提法并不多，反而专注于新区西安部分的更细化规划。
那么这里最关键的因素是什么？要看到我国除了城市一体化，还有都市圈和城市群，这些都是区域协调领域，但进展缓慢。不能单纯觉得是政府编制和安置问题，这里面牵扯到问题太多太复杂。
核心因素就是我国地方政府企业化，地方政府通过几十年的工业化和发展基本上是我国产业资本主体。
下面具体写了两点，但没通过，就凑合看吧。
卧家人
太榆同城化嚷嚷了几十年，到现在还是停滞不前，我想原因主要有以下几个方面：
1、顶层设计未明确。不管是广佛一体化，还是京津冀一体化，西咸一体化，都推动时间不短，然而各自发展路径皆不相同，此类问题看来还是在摸着石头过河。但有的地方人家在摸，有的地方可能连摸也没摸。
2、高层领导决心。太榆同城化这么多年，省内管理层没有切切实实把它当成一件推进有方案，实施有过程，任务有时间的具体化重点工作，只有民间干着急。没有高层真抓实干，根本不可能有结果。
3、具体方案策略。万事开头难，计划要先行。有好的方向，还要有明确的步骤。从路网交通，到市政配套，到机构设置人员整合，大的就是行政区划，都要有明确步骤和方案。现在连详细方案都不曾有，修两条路通个公交就算太榆同城化？这就是讲笑话。
4、行政区划阻隔。太原市是省会，但也是地级市。这么多年，级别低经济发展缓慢，发展框架严重受限。究其原因，还是人口和城市框架小。山东省会济南通过几年努力，终于把莱芜一个地级市兼并，相信原因同样在此。放眼全国，有几个省会除了西部边陲还是地级市？大多数都是副省级城市。
5、机场。武宿国际机场横亘太原榆次中间，由于空管原因，航线区间都是限高的，正好辐射了太原和榆次的中心区域，导致两地现在也没有真正的天际线，土地集约利用效率低。在太原2016-2030城市发展规划中，本来就明确机场搬迁到太谷附近，然而现在又原地扩建第二跑道，机场搬迁至少十几二十年不会再有动作。这个原因就暂时不议了。
6、如果年年泛泛而谈，不如不谈。要做就要像济南一样做彻底。把整个晋中兼并进来，榆次，太谷设区。加上清徐，阳曲，太原也就有十个区，建成区面积也可以扩大数倍，城市发展格局就开阔了。退而求其次，把榆次太谷并进来，晋中行政中心迁到介休，介休这么多年城市框架一直在为上位做准备，而且汾孝介经济发展都还不错，正好形成新的经济增长点。
好多人说，是机构官员们舍不得位置，一旦兼并调整，就影响到官位，我觉得有一点因素但不是重要原因。在大局面前，我相信大多数公务人员还是期望向好的！
做工作不要做表面，踏踏实实去干实事，才是负责任的态度！否则，动辄拿太榆同城化来讲故事，你当你是开发商？
三晋城事
在各大城市开始吞并周围地区的大环境下，太榆同城化被人们提了起来。太榆同城化是指山西省太原市和晋中市榆次区的城市一体化进程。
太原晋中同城化自上世纪90年代伴随着太原都市圈概念提出。2002年，同城化建设进入实质性操作阶段。2007年，首次写入了省政府工作报告。2009年，国家《促进中部地区崛起规划》，首次将同城化纳入国家级层面。2012年，省委书记袁纯清提出了以太原都市圈为核心的 “一核一圈三群”城镇化发展布局，将太原晋中同城化纳入省级统筹，并列为全省“十二五”发展重点。2012年，国务院正式批准《山西省国家资源型经济转型综合配套改革试验总体方案》，将太原晋中同城化列为城乡统筹发展的重点。
为什么要同城化，因为一个城市的发展到了瓶颈期，也可以说一个城市已经发展到一定的规模，必须通过扩大行政面积来容纳它的发展，所以这时候就需要兼并周围发展较好的地方。而太原作为一个省会城市在现有的面积下还没有饱和，这也是同城化迟迟没有推进的原因。
另外一个重要的原因就是榆次是晋中市的党政所在地，也是金融中心。太榆同城化也就意味着榆次会被划走。这给那个地市都不愿意。
最后说俩句题外话，最近几年太原的发展有目共睹，同城化是大势所趋,缺的只是时间问题。
zz回忆
太榆同城化是指山西省太原市和晋中市榆次区的城市一体化进程，是山西省在中部崛起背景下提出构建太原经济圈的重要组成部分。
1.经济：北京、上海、深圳广州四大城市为核心的京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大先发城市群，占到了我国近四成的国民经济总量。而2018上半年城市GDP百强榜排名中，太原仅位居第62位。
2.产业转型升级有没有亮点，2015年至今，太原GDP增速已连续11个季度保持7%以上增长水平，已连续4个季度稳步提速。今年上半年9.1%的增速是2015年上半年以来首次重返9%以上的增长区间，是2015年上半年以来连续13个月的最高点。高增长的背后，是一连串的“第一”：全市GDP、规模以上工业增加值、固定资产投资等主要经济指标增速全省居首，规模以上工业增加值和固定资产投资连续三个月稳居全省第一，太原经济占全省的比重也由先前的不足20%上升到23%以上。
3.人们的思想转变问题，
先讲两个故事听，一位晋中的司机在太原违章被罚款了，就和太原交警说好话：“同志，咱们都太榆同城化了，还罚什么？”，交警瞟了司机一眼，“同城化？你说说，太原的车牌开头什么字母？”，司机说晋A呀。“你的车什么字母？”司机没话说了，因为，他的车是晋K。
还有一次，前两年，和一位在太原上班的晋中大姐聊天，我猛表羡慕，夸大姐有前瞻。谁知大姐叹了口气，说，什么前瞻？想让孩子在单位附近的学校上学，却因为不是太原户口被拒了。
小狐狸的作品
硬件设施是飞机场的阻隔，三期扩建后等于在不宽的部位又砍了一刀，太榆同城化现在已经无人提及了，周边限高区域又要扩大了。再看路网，各自建设各自的，没有一条路能恰好东西直接对接的，路网的设计层面也没在一个图上。再有清徐阳曲县的城区化提上日程。滨河西路阳兴大道的延长新建，都说明了城市扩展的方向。何谈太榆同城化？原本设计的轻轨项目又直接被砍。目前利空远大于利好。
深舰
阻碍太榆同城化的主要原因是：
1、省内行政、区划设置滞后，几十年没有突破性进展，总在框框内小打小闹，力度太小。
2、太原和榆次各自现有区域发展都不充分，何谈同城。比如说太原，城中村改造也就是这几年才有明显进展，清徐和阳曲撤县变区也刚刚提出，古交也是太原人可连个公交优惠都享受不上，娄烦还是国家级贫困县，再谈其他就没啥意思了。
太榆同城化需要顶层设计，二市积极对接，建设发展规划才能通盘考虑。
茗茶泉水
太原和榆次就不应该同城化，这是主要原因！
高瞻远瞩，要深刻理解这个成语的含义！站在全省的发展角度，榆次太原分属于两个市，虽然发展的几乎已经无缝隙。但是这样可以带动榆次乃至晋中的发展！假如榆次太原合并，而不可能是全部晋中和太原合并，那么晋中必须要再建设一个新的晋中市，带来土地，资源，环境等等一系列的问题！还有很多完全是山西省政府解决不了的复杂问题！
作为太原卫星城市榆次，就目前状况挺好，有利于晋中和太原经济发展，保持现状利大于弊！
oysj2000
人口，新鲜年轻化的人口，优越的吸引年轻化人口的政策，有了人口，不多就多个100万，肯定地铁都修到榆次了，可惜，晋南的人口都到了郑州和西安了，晋北晋中，以及太原本身的人口都到北京天津了，一个老年人口未来占三分之一的中部城市，，，，是没有未来的。
紫林狼
搞清楚一个概念——同城化，其实，太原和愉次早就基本上同城化了，它指的是交通，电信，信息等融合在了一起，但这并不是二个城市合并，合并指的是权利机构由二个变成了一个，它在组织、人事，机构都合在了一起，另外，太原市也不可能和整个晋中市合并，它说的只是愉次一个区，太原市是厅级单位，愉次是处级单位，二个政府机构合在一起，只能说是太原市兼并了愉次区。具体阻碍二个地区成为一个地区的最大问题是，晋中市政府迁移新办公地点的复杂性和没有人愿意打破这个固有的行政秩序模式。
