你说我们不会变
就算全国三百多个市州都通地铁，相互间也不可能互通，只有几个城市化高度对接的城市例外。
地铁城市的主要布局都是核心城区，而一座城市的建成区面积往往只有总面积的10%-30%之间，换言之，一座城市总面积当中没有被地铁覆盖的区域占据了绝大多数。
一座城市地铁线路很少有大于50公里跨度的，而一座城市纵深可能达到100公里以上。而目前很少有两座城市主城区相邻的，如果两座城市主城区距离跨度在100公里左右，那就需要各自从主城区边缘向外延伸一条地铁线路去对接。而这个区域往往是两个城市之间经济较为薄弱的区域，也是人口密度较低的区域，其修建成大于城区地铁，而且回报率极低，所以没人愿意做这样赔本赚吆喝的生意。
比如本人在青岛，青烟威一体化已经规划多年，相互间也有了城际高铁。然而青岛北站到烟台南站有200公里距离，这个范围比青岛和烟台主城区纵深加起来还大几倍，但人口密度只有主城区的几十分之一，所以这样的区域可能建地铁吗？如果建，那么一条地铁的总里程比现在青岛全市地铁总里程加起来还长，而且中间部分肯定也要建在地面上边，那这样的地铁和高铁又有什么分别？
所以除了广佛一体化这类合二为一的城市以外，其他没有主城区相连的城市是很难实现地铁互通的。上海和苏州够发达吧？地铁一样没有连接，未来昆山地铁贯通后才有可能进一步讨论两端延伸的问题。
更何况现在对于新建地铁的城市要求标准较高：GDP3000亿以上、公共预算收入300亿以上，城区人口300万以上。这样一来，300多个城市当中有近300个就直接刷掉了。而且建地铁所耗费的财力十分巨大，不是每个城市都能承受的，因此地铁普及本身都不可能，更别说互通。
城市发展报告
提这个问题，你是没有做过地铁吗？
以深圳举例，从福田坐地铁到龙岗要一小时，距离也才30多公里吧。从这个时速看比绿皮车还要慢。造价平均 5个亿每公里。脑子有坑会全国通吗？
随便起个名字就行呗
地铁太可能，不过乘坐公交车的话，已经可以实现这个愿望了。就是不用买长途票，只坐公交车，就可以慢慢的跨界走遍全国。
那么问题来了，谁会这么闲。
得出的理论：这些并不是必要需求而无心插柳产生的城市与城市之间的链接。
而你这个愿望普及的两个条件，首先，每个城市都有地铁（不知道要多少年后了）
没座城之间都出现广佛线这样的连接线（如果每个城市都有地铁了，这一天也快了。）
当然就算全联通了，也没人会坐地铁从广州到北京。
这不是需求的问题，只是有可能发展成这样。
摄影师苏一
先搞清楚什么是地铁？火车在城市区域内，站点多走地下叫地铁，走空中叫轻轨，连接各大城市，站点少，速度快的是高铁，速度慢的是火车。请问地铁全国联网了吗？
豆葩
地铁要挖地，成本太高了，一公里一个亿，高铁成本稍低，所以高通也是通高铁，地铁只适合短程的，而且地铁票便宜，基本上是回不了本的，这就更不可能全国通地铁了
简单2152232574533
想做到全国地铁互通是不可能的。
其一。地方财政收入和人口因素。地铁作为一种人们日常的交通工具，其建造工程和技术要求还是比较高的，所以不可避免就有了高造价的原因，国内开通地铁的城市无一不是重点城市或经济发达城市，普通地级市根本就无力承受起地铁的建造要价；然后就是人口问题了，国家规定的客流量肯定是城市造地铁的高门槛，故而一大批城市都无缘了，地铁全国通的梦想得放一放了。
其二。地理环境。国土面积排名世界第三，中国也是世界国家中的庞然大物，想要实现地铁全国通就算不论经济人口因素，那也得看地理环境。北有黄河黄土，中有长江秦岭，南有高山丘陵，西大漠孤烟，再有世界第三极之称的青藏高原，这种种恶劣的建设轨道交通的地理条件就是全国地铁通的一道天堑，想要实现是完全没可能啊，地铁全国通的梦想越来越远了。
其三。未来新型交通工具。当前的科技发展速度相当快，新技术的出现和运用也是常有的，人类社会的发展不会仅限于某一方面，交通工具也是一样。首先，就算真的能建造全国地铁，那耗费的资源人力物力是非常巨大的，对于国家是来说是吃力不讨好的事，不如直接用现有的数量多的高铁替代和研发新型交通工具，这样反而更为可取（我个人是这么认为）；而且就算真实现了全国地铁互通运营，那不知得到猴年马月，或许那时某国汽车都能空中飞行了，而中国人还在搞地铁、坐地铁，那就尴尬了，所以怎么看都不划算，地铁全国通的梦想几乎看不到了。
综上所述，个人见解，想要实现全国地铁互通的梦想是没可能的。
安全的汤姆
地铁也要看狭义和广义之分，狭义的地铁就是纯地铁制式的列车，广义上的地铁包含地铁，轻轨，单轨，甚至市域铁路等等
但我觉得全国的城市轨道交通互通可能性不大，因为内陆很多地方山多，不适合修，而且如果要对接那有两种可能
①两个城市完全练成了一片，比如说广州和佛山
②用市域铁路连接，类似于温州市域铁路S1线那种城轨型市域铁路
上面两种情况是基于地形环境条件适合的情况下修建
宇宙男神
以前我回答过类似问题，以后全世界会互通，人类和货物都通过地下真空管道胶囊车运输，大数据控制，类似人类血管网络，或者类似现在成熟的快递分拣，永不会碰车，高铁只用来运输大宗货物，汽车会消失，只剩下替代步行的健身单车。。。。拭目以待
黄花菜种植达人
各地采用的轨道交通标准不一样怎么互通？比如武汉是采用第三轨供电，车顶没有受电弓和接触网，其它大部分城市都是受电弓加接触网供电，怎么互通？信号机和车载电脑都可能不同。再说及时互通效率也低，速度慢停站多，投资根本没有经济可行性，不如高铁，甚至普通铁路。
不落卡斯
地铁就是城市轨道交通，主要提供人口众多的主城区修建使用的，不可能跨省，本身城铁速度就慢，太远了就失去了其方便出行的意义！而且省市之间一般都有荒凉地带，没人坐，成本回收困难！
