每当说到 Skyactiv 这个名词，网友们肯定会想到 Mazda，尽管 Mazda 是全球汽车市场的小车厂之一，可是知名度却不输大厂们，无论是 KODO 还是 Skyactiv 的名声都非常响，KODO 代表着 Mazda 设计，那么 Skyactiv 则代表科技技术。Skyactiv 于 2012 年推出至今，其中也分别推出 Skyactiv-G 和 Skyactiv-D 两种不同的引擎阵容，如今 Mazda 迎来全新 Skyactiv-X ，但是你知道什么是 Skyactiv-X 吗？所以今天就和大家一起研究 Mazda 黑科技。
我们都知道汽油引擎在低转欠缺扭力，而柴油引擎则无法高转幅，尽管 Skyactiv 的出现解决了不少问题，不过还是无法彻底抵消，于是 Skyactiv-X 的出现则显相当特别。Skyactiv-X 结合汽油和柴油引擎的特性，Skyactiv-X 是第一个采用压缩点火式 Compression Ignition 的汽油引擎，一般使用在柴油引擎， 不过不同于一般称为 HCCI 均质填充压燃引擎的设计，Mazda 所使用的是 SCCI 火星塞控制压燃点火式引擎，换句话说 Skyactiv-X 虽是压缩点火式汽油引擎，但依然具有火星塞，主要功用是用来控制时间点。
Mazda 自家开发的 SPCC Spark Co**olled Compression Ignition 火花控制压缩点火技术，将柴油与汽油引擎的技术结合，能有效的提升最大限度加大压缩点火区域，实现火花点火与压缩点火之间的无缝切换。压燃点火式汽油引擎爆炸产生动力的时机，非常取决于压缩温度，而压缩温度又和引擎温度有所牵连，如果引擎的温度低，则会影响压燃点火式汽油引擎冷启动困难。相对如果引擎温度高，又会让油气提早燃烧而产生爆震 knocking，而 Skyactiv-X 则有效将爆震降低至最低。
Skyactiv-X 能有效提升引擎的中低转扭力，高转速时引擎的热效率更好，扭矩表现将会比现行 Skyactiv-G 还要提高10-30%，油耗表现也将提升20-30%，燃油效率甚至还超越 Skyactiv-D 柴油引擎。当然 Skyactiv-X 在国内还处于测试阶段，而厂方也需要时间在国内环境缓冲新技术，所以目前大家能买到的新一代昂克赛拉依旧采用 Skyactiv-G 发动机，而国内合资厂商方面预计年内可以成功生产 Skyactiv-X 发动机。
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