日前，由中國船舶工業和中國船舶重工集團有限公司合併而成，全球最大的造船集團，中國船舶集團有限公司正式掛牌成立，未來該集團將會向著提升中國造船國際競爭力的目標奮勇向前。
其實，中國近年來的造船實力全球有目共睹。今天我們就回顧一下由西方對華禁售，到中國翻盤禁止對西方出口的國產“大型挖泥船”逆襲之路。
當年，因技術底子薄，中國所需的大中型挖泥船完全依賴海外進口。相關設計建造技藝，都被德國，荷蘭以及比利時公司攥在手裡，美國更是直接將挖泥船劃入軍方管控裝備範圍內。
上世紀六十年代，中國用四噸黃金，歷經艱辛自荷蘭搞到一艘技術早已過時的挖泥船。本世紀初，中國首艘擁有自主知識產權的“天獅號”大型挖泥船問世，成功擊潰國外技術壟斷壁壘。時間來到2017年，中國商務部對外發布公告：為維護國家安全，中國對大型挖泥船實施出口管制。現如今，正因有了國產大型挖泥船，精衛填海的神話才得以在祖國南海變成現實。
國產“天鯨號”在稱霸亞洲第一，世界第三九年後，天鯤號重型自航絞吸船完成試航，接過了這位“兄長”手中的接力棒。而中國這對南海造島關鍵設備，只需要一個星期的時間，就能夠吹填出一個標準足球場面積大小的海島。
雖然這已經足夠厲害，但中國還有比它們更強的吹填神獸，今年被派去幫助沙特建造人工島的新海旭號，配備有三臺泥泵，每小時流量可達兩萬立方米，是中國自主建造的全球最大非自航絞吸式挖泥船。
當年，曾有海外專家斷定，河北黃驊港地處渤海淤泥質海岸，根本不可能建造大港。但中交天津航道局23艘主力挖泥船出動，最終只用11個月就疏浚1.2億立方米淤泥，不僅建港成功，還挖出一條足夠20萬噸級船舶進出的水上航道。
截至目前，中國已在南海8座島礁上填海造地，它們分別是美濟礁、渚碧礁、永暑礁、華陽礁、南薰礁、東門礁、赤瓜礁、永興島。其中，前七個島礁屬於填礁成島，而永興島因此前就已經是南海大島，後期填海造地屬於擴充面積。唯有國強才能民安。此舉，對提升祖國南大門防禦意義重大！
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