當下，新型冠狀病毒肺炎疫情在全球爆發，美國的製造業也進入“寒冬”
作為全球第二的飛機制造商波音公司表示，為美國航空業尋求600億美元的政府援助，援助資金將支持17000家供應商，並有助於保護250萬個就業崗位。航空業即將因全球冠狀病毒流行受到重創。無獨有偶，美國的航空公司正在集體尋求超過500億美元的政府援助以應對新型冠狀病毒大爆發的經濟影響。
就在波音公司尋求政府援助的幾天內，特朗普宣佈美國政府將向波音公司提供支持。波音公司已經到了大到不能倒的地步，即便公司內部出現了種種問題，美國政府也不坐視不管。
波音公司股價上週三跌至七年最低點，市值縮水近7成，將這些年以來一直保持的全球最大飛機制造商拱手讓給了歐洲空客公司。據路透社報道，空客公司2019年共交付863架客機。這是空客公司自2011年以來首次“擊敗”老對手波音，成為全球最大的飛機制造商。
疫情在全球蔓延，成為壓死波音的最後一根稻草
直至2020年737max仍然難以復飛，波音公司被迫關閉了整條生產線以節省資金。737max作為波音公司最為暢銷的機型，在民航飛機的訂單中佔比達到80%，737max的停產令波音公司每個月的消耗超10億美元，波音公司宣稱737max的停飛總共造成190億美元的損失。
空難事故凸顯波音研發滯後
深度剖析波音危機，不難看出波音如今的危機在之前就有表現。這些年波音公司在新機型研發上的投入嚴重滯後，本來早該研發的新機型來替代737卻因為各種原因未通過。
2016年，空客公司推出了新機型A320neo，安裝新型高效發動機並配備空客最新的鯊鰭小翼，相比現款A320，A320neo能夠降低15%的燃油消耗。對於民用航空來說機型的經濟性是一個非常重要的考量因素，因此A320neo受到航空公司的青睞。
A320neo的出現對波音公司造成了巨大的挑戰，波音公司的應對之策是將新型同樣油耗能效的發動機安裝在了737機型上，升級成為737max，波音737機型早已設計好的，波音公司為了節省成本就沒有重新設計，新型發動機比原有的要大，造成了飛機在飛行途中會出現抬頭趨勢的隱患。這一隱患也直接造成了2018年內接連發生兩起空難事故，共造成346人喪生，這兩次事故的發生引起了波音737max全球停飛，全球多家航空公司取消原有的訂購計劃，並且就波音737max停飛及前期訂購的波音737max延遲交付造成的損失提出賠償要求，這讓本來就舉步維艱的波音陷入更深的泥潭。
波音的錢都去了哪裡
曾經最為全球最大的飛機制造商，波音公司2018全年營收1011億美元，其中，淨利潤為104.6億美元，同比增19%，從披露的相關數據，波音公司的現金流還是很充裕，如今在疫情衝擊下如此脆弱，是因為波音公司不願意將利潤投入到新機型的研發中，而是花在了回購公司股份以及增加股東分紅，從2013年以來波音公司累計花費超1000億美元回購股票，目的就是拉高波音的股價，從而賺取豐厚的收益。
2015年接任波音公司的前任董事長米倫伯格，在波音公司任職四年，總共獲得7000多萬美元的報酬，2019年底辭職的時候仍然獲得了3000萬美元到4000萬美元的補償金，另外還有1100萬美元的高管退休金，合計收入達1.1億到1.2億美元。從米倫伯格個人的收益不難看出，公司股東在股價拉高中獲得了巨大的利益，這就可以解釋為什麼波音公司為沒有將錢投入到研發中。
美國的製造業正在一步一步的走向空心化，波音公司是美國碩果僅存的高端製造業之一。
上週從波音公司證實，正在與美國政府就短期支持進行談判。同時，美國總統特朗普表示，美國政府將向波音公司提供支持。波音指出，其收入的70%左右流向了17000家供應商，並向立法者提到，如果沒有重大援助，整個美國航空製造業可能會迅速崩潰。”這將是航空公司、機場、供應商和製造商為復甦架起橋樑的最重要方式之一。波音發言人戈登•約翰德羅表示：“資金將支持整個航空業的健康發展，波音的援助資金將用於向供應商付款，以維持整個供應鏈的健康。”。
放眼世界，只有美國跟歐盟擁有完整的民航客機產業鏈，民航飛機及其零部件是美國出口最大的單類產品，2019年的出口額達到1255億美元。即使在中美貿易戰期間，美國在2018年和2019年仍然向中國累計出口了價值287億美元的民航飛機及其零部件。民航客機產業鏈可謂美國製造業為數不多皇冠產業。
美國財政部長姆努欽曾表示，波音面臨的危機可能會使美國2020年的經濟增速下降0.5個百分點。波音公司在美國經濟中的重要地位可見一斑。
其實這次政府救助並不是第一次，早在2008年的美國次債危機，通用汽車瀕臨破產。2009年美國政府投入495億美元以購買股份的方式提供援助，並主導通用汽車重組。2010年通用汽車重新上市後，美國政府分階段拋出全部通用汽車股權，共回收資金390億美元。在美國政府看來，以損失105億美元的代價拯救美國汽車產業是十分值得的。
截止發稿前，美國的經濟刺激計劃將為美國航空公司和承包商提供高額資金援助。在3月25日的美股中，航空股集體走強，盤中波音公司一度大漲31.41%，在最近3個交易日內反彈超過了70%，政府救助的利好消息，增加了投資者的信心。
顯而易見這次波音公司危機美國政府仍然會出手救助，花錢來換回整個美國製造業的健康發展。這次的救助行為如果沒能從本質上解決波音的內部問題，即便是疫情結束，即便是關閉的工廠能夠復工，波音未來還能撐多久，仍舊是個未知數。畢竟不能恢復造血僅憑輸血，無法長久。
閱讀更多 46號播報員 的文章
