近幾年，全球主要國家都先後出臺了新能車替代燃油車的時間表，以特斯拉為代表的新能源車風頭一時無兩。但真正困擾新能車車主的問題有兩個：一、續航問題；二、充電樁問題。
隨著相關技術的突破，續航問題已經出現了多種有效的解決方案，很快就能破解。但第二個問題遲遲未得到解決。
目前全球主要充電樁都是由車企品牌自行建設的充電樁，以特斯拉為代表。但這種方式絕對無法應對眾多品牌格局的新能源車市場。我們更加傾向於像中石油中石化的加油站相類似的解決方案，但這種設計又會帶來新的問題：時效。燃油車只需要等待幾分鐘就可加滿油，而新能車快的也需要半個小時左右。
據西門子公司的調查研究，超過三分之一的英國駕車者正計劃購買一輛混合動力或全電動汽車作為他們的下一輛汽車，其中40%的人表示，如果充電基礎設施更好的話，他們會更快地進行購買。總部位於柏林的Ubitricity從2015年開始將街燈轉換為充電點，現在與項目合作伙伴西門子一起在整個倫敦安裝了大約1300個充電設施。
西門子和Ubitricity合作，在倫敦威斯敏斯特市一條街道路燈上安裝了EV充電點，讓其成為英國路燈都被賦予雙重職責的第一個街道。這一做法，優勢相當明顯。
該技術已安裝在現有的路燈柱中，並使用了已經可用的基礎設施，因此無需挖掘道路來鋪設新電纜。電動汽車用戶將SmartCable插入路燈欄，另一端連接到汽車，從而允許電動汽車和插電式混合動力汽車在沒有車道或車庫的街道邊通宵充電。電纜內的電錶盒記錄了使用了多少千瓦時，並相應地向客戶收費。
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