因為工作原因，自己已經習慣了經常換車的節奏，幾何A是我在2019年換的最後一臺車，也是現在我的主力通勤用車。其實開純電動汽車的好處有很多，比如像我這樣擁有家用充電樁的車主，平時的出行成本幾乎可以忽略不記，大概每個月100多元足夠。其次是動力的響應，我之前開的是一臺寶馬3系，實際上已經算是目前馬路上跑的比較快的那一梯隊了，而開幾何A在市區內的起步加速感受，幾乎是完全在我的寶馬3系之上的，因為電動車起步的時候就能直接獲得最大的扭矩，不需要拉起轉速。
因此市區內開幾何A這樣電動車秒掉馬路上大部分汽油車是很輕鬆的，這種動力隨叫隨到的感覺很容易上癮。以上就是我為什麼選擇幾何A這樣一臺純電動汽車作為我市區內的主力車的原因。那麼很多人認為，純電動汽車是不是隻能在市區跑呢？當然不是，今年春節為了驗證這個問題，我特意選擇開我的幾何A嘗試了一次2000公里往返的返鄉之旅，下面就來重點和大家聊一聊，開幾何A跑長途到底是一種什麼體驗？
關於續航：
開純電動汽車跑長途，很多人最擔心的問題莫過於續航和充電問題，而續航是硬指標，為了能偶爾滿足一次長途駕駛，我建議的NEDC續航是400公里以上，而我買的這臺幾何A，則是頂配的500公里高能超長續航版，經過我的實測，幾何A在定速110公里的時速下，我的單次里程最多一次跑了400公里，然後表顯還顯示剩餘40公里，可以說已經非常的優秀了。
關於充電與線路規劃：
下面重點聊聊充電線路的規劃，開純電動汽車出遠門，出發前肯定必不可少的需要仔細規劃路線，這就和汽油車不太一樣了，汽油車只要把油加滿就可以按照導航走。但是開電動車，你的路線必須一路沿途都有充電站才行，好消息是，相比前兩年，現在全國高速的服務區基本上充電站的覆蓋率已經相當高了，在幾何A內置的高德地圖裡仔細研究了一下發現，實際上我按照之前汽油車的路線回家即可，無需繞路找充電樁，但對於純電動車主來說，提前做好路線功課是必須的。
而在駕駛途中，幾何A內置的高德地圖已經集成好了附近充電站的自動提醒功能，你可以直接在導航上看到下個配有充電站的服務區，這就方便了很多，我們可以自由選擇在哪一個充電站來補電，順便休息，實際上只要合理安排好的話，和汽油車相比，並不會耽誤太多時間在充電上。我自己的習慣是200公里休息一次，順便補充20~30分鐘電量，然後繼續出發，整體的續航和充電體驗還是比較順利的，中途沒有出現什麼不可預計的難題。所以現在開一臺純電動汽車跑全國高速，基本都是沒有什麼問題的，不用太擔心。
關於自動駕駛：
最後來說說駕駛方面的感受，這趟開幾何A的回家之旅，最讓我感受到興奮的不是續航也不是充電，而是自動駕駛。幾何A是目前20萬內唯一配備L2 Plus級別自動輔助駕駛的純電動車型，採用了攝像頭+雷達的融合解決方案，全車配備了包括3個毫米波雷達，12個超聲波雷達以及6個攝像頭，在硬件數量上甚至超過了特斯拉的Model 3。
所以我在高速上99%的路程是讓幾何A自己來開的，我要做的就是扶著方向盤，準備緊急情況下的接管，不過整趟旅程並沒有多少需要我來緊急接管的情況，幾何A自己開的可以說非常好，跟車、保持車道、自動轉向都沒有問題，開幾何A一口氣跑個300公里感覺不到太多疲勞，而過去開我的3系，基本上單程200公里開始疲憊，300公里已經是極限。
所以從駕駛層面來說，我今後可能更願意開幾何A這樣的車來跑高速，而不會選擇一臺加油方便但沒有自動駕駛配置的汽油車，這就是我經過這次開幾何A春節回家後得出的心得，而價格方面，幾何A 15-19萬元的價位，結合它的長續航以及L2 Plus自動駕駛能力，我個人認為還是非常值的一臺車，值得擁有！
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