“三跨”是指跨越高速鐵路、高速公路和重要輸電通道的架空輸電線路區段。
本措施是對《國家電網公司十八項電網重大反事故措施（修訂版）》（國家電網生〔2012〕352號）（以下簡稱“十八項反措”）的補充和深化，“三跨”除滿足國家法律法規、行業標準、企業標準相關文件以及十八項反措外還應執行本措施。
1.目的：為防止“三跨”發生倒塔、斷線、掉串等事故，防止發生因“三跨”導致較大的公共安全和電網安全事件，指導“三跨”設計、建設和運檢管理，編制本反事故措施。
2.適用範圍：本措施適用於10（66）kV及以上新建（改、擴建）和在運“三跨”跨越電氣化鐵路、重要線路的架空輸電線路區段可參照執行。
一、防止倒塔事故
1.線路路徑選擇時，應儘量減少“三跨”數量，不宜連續跨越，且不宜在一檔中跨越3條及以上線路；跨越重要輸電通道時不宜在杆塔頂部跨越。
2.“三跨”應採用獨立耐張段，杆塔除防盜措施外，還應採用全塔防松措施。
3.“三跨”設計時應充分考慮沿線已有線路的運行經驗，杆塔結構重要性係數應不低於1.1，且跨越線路設計條件應不低於被跨越線路。
4.“三跨”應儘量避免出現大檔距和大高差的情況，跨越塔兩側檔距之比不宜超過2：1。
5.新建“三跨”線路與鐵路交叉角不宜小於45°，困難情況下不得小於30°，且不宜在鐵路車站出站信號機以內跨越；與高速公路交叉角一般應不小於45°；與重要輸電通道交叉角不宜小於45°。線路改造路徑受限時，可按原路徑設計。
6.對15mm及以上冰區的特高壓“三跨”，導線最大設計驗算覆冰厚度應比同區域常規線路增加10mm，地線設計驗算覆冰厚度增加15mm；對覆冰區其它電壓等級“三跨”，導線最大設計驗算覆冰厚度應比同區域常規線路增加10mm，地線設計驗算覆冰厚度增加15mm；對歷史上曾出現過超設計覆冰的地區，還應按稀有覆冰條件進行驗算。
7.三跨”交叉檔距大於200m時，導線弧垂應按照導線允許溫度進行計算（一般取+70℃或+80℃）。
二、防止斷線事故
1.“三跨”導線、地線應選擇技術成熟、運行經驗豐富的產品，應不採用ADSS光纜。
2.“三跨”地線宜採用鋁包鋼絞線，光纜宜選用全鋁包鋼結構的OPGW光纜。對特高壓“三跨”，跨越檔內導地線不允許有接頭；對其它電壓等級“三跨”，耐張段內導、地線不允許有接頭。
3.“三跨”每年至少開展一次導、地線外觀檢查和弧垂測量，在高溫高負荷前及風振發生後應開展耐張線夾紅外測溫工作。
三、防止絕緣子和金具斷裂事故
1.500千伏及以下線路的懸垂絕緣子串應採用獨立雙串設計，耐張絕緣子應採用雙聯及以上結構形式，單串強度應滿足受力要求。
2.風振嚴重區域的導地線線夾、防振錘和間隔棒應選用加強型金具、耐磨型金具或預絞式金具。
3.新建及改建的“三跨”金具壓接質量應按照施工驗收規定逐一檢查，有必要時對壓接點進行X光透視檢查；對在運“三跨”線路的壓接點，有必要時也應開展金屬探傷檢查，檢查結果（探傷報告、X光片等）應存檔備查。
4.冰害嚴重地區，懸垂串應避免使用上扛式線夾。
5.D級及以上汙區不宜採用深稜形懸式絕緣子以及鐘罩型絕緣子。
四、防覆冰舞動事故
1.“三跨”跨越點宜避開重冰區、2級及3級舞動區，無法避開時以冰區分佈圖和舞動區域分佈圖為依據，結合附近覆冰、舞動發展情況，宜提高一個設防等級。
2.應避免在“三跨”跨越檔安裝相間間隔棒、動力減振器等防舞裝置。
五、防止外力破壞事故
1.“三跨”施工應編制專項施工方案，並經上級主管部門評審方可實施；跨越在運線路施工時應加強現場安全管控，蹲點監護。
2.跨越段存在外破隱患時，應採取人防、物防和技防等多種防護措施。
六、其它
1.對在運線路“三跨”應按《110kV~750kV架空輸電線路設計規範》（GB50545）、《1000kV架空輸電線路設計規範》（GB50665）、《±800kV直流架空輸電線路設計規範》（GB50790）等標準開展設計校核，不滿足要求的應納入治理改造範圍，治理改造標準應符合本措施的要求。
2.正常巡視週期應不超過1個月，在惡劣天氣或地質災害發生後應及時進行特殊巡視。
3.對不均勻沉降、強風、易覆冰等微地形、微氣象區域，宜安裝狀態監測裝置。
閱讀更多 濨樺霖 的文章
