小编获悉，近日“通武廊轻轨”（武清区市域（郊）铁路项目）研究文章爆出，文中建议通武廊轻轨北接北京地铁八通线土桥站，南至天津地铁5号线北辰科技园北站的地铁线路，线路大体沿京津公路敷设，全长约82公里延京津公路敷设，途径通州潞城、漷县。
文章作者为通武廊轻轨（武清区市域（郊）铁路项目）的设计规划单位：天津市城市规划设计研究院职员王海天。
发布时间：2019年1月
通武廊轨道交通建设
北京市和天津市轨道交通建设为为京津走廊轨道交通发展创造条件
北京地铁八通线、亦庄线、6号线、8号线均已建成通车，延伸到北京东六环附近，天津地铁5号线已经建成，延申到天津外环北路以外，天津地铁4号线正在建设之中，也将延伸至天津外环北路以外，为两地间轨道交通的互联互通创造了条件。
建议建设连接京津的轨道交通线路
建议建设北接北京地铁八通线土桥站，南至天津地铁5号线北辰科技园北站的地铁线路，线路大体沿京津公路敷设，全长约82公里，建议在武清城区段段采用地下方案，其余路段可采用高架形式。
京津冀协调发展的内在要求
京津冀协同发展的新要求
根据《北京城市总体规划（2016年-2035年）》，未来北京城市建设要重点抓好非首都功能疏解和承接工作，推动京津保地区率先联动发展，增强辐射带动能力。
推进京津双城功能一体、服务联动，引导京津走廊地带新城和重点功能区协同发展；强化京津联动，全方位拓展合作广度和深度，实现同城化发展。
京津公路是连接通武廊小城镇发展的黄金通道
坚持区域一体、协同发展的原则，谋求城镇体系、区域空间、重大基础设施的协同发展与布局。
京津公路连接北京市通州城市副中心、武清城区和天津市中心城区，该走廊上连接有北京市潞城镇、郭县镇，河北省廊坊市安平镇，天津市武清区河西务镇、大孟庄镇、南蔡村镇、下朱庄街道等小城镇。
在京津冀协调发展的大背景下，为该区域的发展创造了难得的历史机遇。
循优的绿色交通模式
发展大容量、中高速的公共交通
选择京津公路沿线作为轨道交通线路的必要性
京津公路历史上就是天津和北京之间传统的连接通道，经过多年的发展，沿线形成许多重要的小城镇，京津公路是连接天津中心城区——武清城区——通州最为便捷的一级干线公路，同时途经廊坊市香河县安平镇，一路连三地。
对于有序疏解北京非首都功能，带动通武廊地区小城镇发展，京津公路沿线将有巨大的发展空间。
改变交通出行方式，发展大容量的公共交通
京津公路是长期以来，交通流量大，沿线交叉路口多，行车速度较慢，为改变这种局面，在京津公路沿线开辟新的轨道交通线路，可以提升公共交通出行比例、出行品质、实现绿色出行、智慧出行、平安出行。
《北京城市总体规划（2016年-2035年）》提出小客车出行比例和车均出行强度到2035年降幅不小于30%,在京津走廊上规划建设轨道交通是实现上述目标的有力举措。
适应环境约束条件，发展节能减排的绿色交通
京津冀地区协调发展，应该走出一条绿色、生态、环保可持续的发展模式，从交通规划上应大力提倡环境清洁无污染的轨道交通，在交通出行模式上适当降低机动车出行总量，减少能源消耗和碳排放是环境约束条件的要求。
轨道上的京津冀一才饮长沙水，又食武昌鱼
现阶段交通短板制约京津冀同城化发展
白领小刘在北京通州区大唐高新技术创业园工作，家住在武清区东篱庭院十九英里小区，目前由于没有轨道交通线路，每天自驾车通勤，考虑的行程时间、收费等因素，小刘选择的自驾车线路每天车程62公里，单程收费10元，用时1小时32分钟。
建议沿京津公路建设轨道交通，节约出行时间，
降低出行成本
京津冀协同发展一个重要成果就是交通上的同城化，改变传统的时空观念，节约时间成本。
如果在沿京津公路修建南接天津也铁5号线北辰科技园站，北接北京八通线通州土桥站的轨道交通线，小刘由位于武清的家至位于通州的工作单位单程行程时间将缩短至50分钟左右，通勤费用约10元（图11)。
经济效益分析
交通上的同城化带来的一大优势是时空距离的缩短，对于小刘来说，如在通州购房置地，现阶段房屋均价为4万至5万元/平方米，而天津武清现阶段房屋均价为1万至2万元/平方米。
计算轨道交通出行的总成本每天单程要比自驾车出行节约34.3元，以每个月工作22天计，每月节约费用约1509.2元，再考虑到轨道交通比自驾车单程节省约40分钟车程，从经济效益分析，轨道上的京津冀是未来发展的趋势。
来源：通州八通网、天津城市规划研究院
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