比亞迪刀片電池如約“出鞘”，看架勢，王傳福這次要用“刀片”來攪新能源汽車這個局。
3月29日，比亞迪刀片電池“出鞘安天下”超級發佈會舉行，由於在年初就放出相關消息，還扯上了專利侵權的口舌，這場關於刀片電池的發佈會備受關注。
通過熱門衛視頻道播出、作為比亞迪掌門人的王傳福親自上陣第一個發言、邀請中科院院士現場點評……刀片電池的發佈會還真是超級。
而王傳福的講話，更是體現了比亞迪想通過刀片電池統領行業的超級野心。
“刀片電池最大的特點是安全”王傳福在發佈會上說，刀片電池將把自燃這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉，並有望重新定義新能源汽車安全標準。
三句話，句句不離安全，與此次發佈會“安天下”緊密貼合。
現階段，安全、續航、成本是新能源汽車行業待解決的三大痛點，王傳福沒有先提續航和成本，而直接著重的講安全，可以說抓住了大多數新能源車主的痛中之痛，畢竟安全是一切的基礎。
為了證實刀片電池的安全可靠，發佈會現場播放了包括刀片電池在內的三款主流新能源汽車電池的針刺試驗視頻。
扉旅汽車瞭解到，針刺試驗是全球電池行業公認的最嚴苛測試項目。
參與測試的三種電池除了刀片電池外，還包括了三元鋰電池、傳統磷酸鐵鋰塊狀電池。
測試顯示，在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化和形變，表面溫度迅速超過500℃並開始爆炸並劇烈燃燒；傳統磷酸鐵鋰塊狀電池無明火、有煙，表面溫度達到200℃~400℃；“刀片電池”在穿透後無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右，甚至於放在電池上的雞蛋都沒有被煎熟。
其實，這樣的測試結果並不意外，如果不是刀片電池表現得最好，這個測試視頻也不會在發佈會上播放。而在扉旅汽車看來，這個測試更重要的意義是，原來三元鋰電池和傳統磷酸鐵鋰塊狀電池安全隱患如此之大。
據瞭解，目前大多數純電動汽車都採用的是三元鋰電池，傳統磷酸鐵鋰塊狀電池由於在續航方面的劣勢而逐漸被三元鋰電池取代。這也說明了，目前新能源汽車在電池安全方面的隱患亟需解決。
除了安全，續航能力的表現也決定了電池的核心能力。
據比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍介紹，刀片電池通過結構創新，體積利用率提升了50%以上，就是說續航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。
如何看來，刀片電池恰恰彌補了三元鋰電池和傳統磷酸鐵鋰塊狀電池的劣勢，確實展現出扭轉行業局面的潛質。
不過，從技術攻關到實際應用還是需要一個過程，刀片電池能否引領行業，待搭載刀片電池的車型投放市場後，通過使用自然就會有結果呈現。
扉旅汽車認為，事實上，刀片電池對於比亞迪的發展和未來具有哪些意義更值得關注，畢竟如今的比亞迪汽車銷量下降，電池霸主地位被寧德時代取代。
成就電池 汽車敗北？
何龍在刀片電池發佈會上表示，刀片電池已經進入量產階段。目前，大部分新能源車品牌都已經在和比亞迪探討刀片電池的合作。
刀片電池的高安全性、高性能一旦通過實際使用的檢驗，比亞迪只要將刀片電池共享，市場前景可見一片大好。
大部分新能源車品牌與比亞迪合作，搭載刀片電池後，消費者自然會更買賬。
但這樣一來，刀片電池似乎對於比亞迪自有的汽車幫助不大，同樣都使用刀片電池，沒有其他核心優勢，用戶為何轉投比亞迪汽車。
刀片電池最終只是成就了比亞迪的電池事業，比亞迪汽車很難奪回丟失的市場份額，甚至會繼續喪失。
曇花一現 大局難轉？
高端技術最怕的就是更高端的技術。
刀片電池能否獨領風騷是個未知，而且種種消息也在威脅著刀片電池。
此前，寧德時代公佈與特斯拉達成合作，媒體報道稱，寧德時代提供的電池將應用於國產Model 3。
而此消息中引發熱議的是，寧德時代為國產Model 3提供無鈷電池。
無鈷電池可以簡單理解為不含鈷的電池，有分析認為，這個無鈷電池其實就是磷酸鐵鋰電池。
但特斯拉方面則表示，無鈷並不代表是磷酸鐵鋰，請留意4月的特斯拉的電池發佈會。
扉旅汽車認為，以上這些消息可能會出現兩種對於刀片電池不利的結果。
第一種，寧德時代同樣可以製造出同刀片電池具有同等能力的磷酸鐵鋰電池。
第二種，特斯拉4月面世的無鈷電池是一種各方面能力高於刀片電池的新品。
以上兩種可能無論發生哪一種都將對刀片電池帶來沉重打擊，肩負重樹標準，扭轉大局使命的刀片電池很有可能只是曇花。
這些在4月特斯拉電池發佈會之後，或許就可初見結果。
不管怎樣，“出鞘安天下”是比亞迪刀片電池的使命，而“安天下”更是消費者所希望的，出鞘後的短兵相見使得新能源汽車各個痛點被擊破，從消費者角度來講，何樂而不為呢。
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