3月29日，比亞迪面向外界發佈了刀片電池，並且確認新車型“漢”將首發搭載刀片電池。創始人王傳福表示，刀片電池具有高安全、長續航（長壽命）、減少對稀有金屬依賴的特點。
“刀片電池”是比亞迪最新開發的新一代磷酸鐵鋰電池，其採用自家研發的長度大於0.6米的大電芯，電池單體同樣向大容量進化，但電芯形狀更加扁平、窄小，通過陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包裡，故被稱之為“刀片電池”。
不同於現有電池尺寸和成組工藝，刀片電池將單體電芯尺寸做大，同時減少電池包內部模組數量的使用以進一步增加有效電池空間。刀片電池的安全性優勢明顯，體積比能量密度高，同時電池成本也會有所下降。
比亞迪刀片電池通俗地來講，就是電芯變成了矮胖型的電芯，刀片電池相當於把寬度無限的拉長，把整個電芯做薄，形成了900多mm甚至快1米的電芯。極耳有點像類似的軟包的做法，通過兩端出極耳的方式來做。
根據實驗數據顯示，採用刀片電池+大模組的設計方式能夠使成本下降15％以上，電池續航有望提升50％，整車壽命可達百萬公里以上。
根據比亞迪專利中的描述，“刀片電池”是比亞迪新一代磷酸鐵鋰電池的一個名稱，是比亞迪研發多年的“超級磷酸鐵鋰電池”。隨著刀片電池的亮相，磷酸鐵鋰滲透率有望提升，我國自主動力電池行業前景將更為光明。整車成本也有望隨之降低，改善電動車行業盈利水平。
另根據GGII測算，2020年新建及改造的5G基站對於鋰電池的需求量將超過10GWh。磷酸鐵鋰電池有望憑藉高性價比優勢，持續擴大在儲能領域的應用規模，相關鋰電池及正極材料供應商有望受益下游市場的需求增長。
據悉，比亞迪“刀片電池”將會率先搭載在漢EV上，新車NEDC續航超過了600公里，計劃於2020年中上市。
比亞迪搭載刀片電池的新一代王朝系列車型
西南證券認為，隨著用戶對電動車的續航能力的要求逐漸提升，而在車身底部空間有限的情況下，採用刀片電池包，一方面可以提高動力電池包的空間利用率、增加能量密度，另一方面能夠保證單體電池具有足夠大的散熱面積，可將內部的熱量傳導至外部，從而匹配較高的能量密度。
財通證券認為，2019年新能車補貼大幅退坡時，車企成本壓力陡增，市場就有磷酸鐵鋰回暖的風向。十二五規劃新能車補貼將全部退出，成本壓力會進一步加劇。近年電池端的前沿技術成功推出，電池層面的刀片電池技術能將能量密度提升50%，同時成本下降30%。
中信建投認為，長續航、快充、長壽命、低成本、高安全性的動力電池“不可能多邊形”“有效面積”有可能依託磷酸鐵鋰“刀片電池”技術路線被全方位擴大。我國新能源汽車及動力電池產業銷量及結構優化持續進行，具備相當程度全球競爭力。看好中國未來成為全球動力電池製造工廠。
如此“優秀”的刀片電池，或許又會在A股上掀起一股“小旋風”，這份名單請收下：
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