“……266，267，268，一包都不少！”江阴靖江工业园中建钢构江苏有限公司车间里，生产管理部经理吕向波正对钢构件打包情况进行检查。
再过一些日子，这些“大家伙”们就将乘坐海轮远渡重洋，去到埃及苏伊士运河EL-Ferdan双翼平旋铁路大桥项目现场。
中标：制造1.4万吨钢构件
2019年6月20日，中建科工中标苏伊士运河EL-Ferdan双翼平旋铁路大桥钢结构项目。该项目1.4万余吨钢构件全部由中建钢构江苏有限公司制造。项目构件制造分为两批：首批7106吨构件已于年初顺利到达埃及塞得东港；第二批构件原定于2月全部完成，鉴于当前疫情形势，对工期进行了调整。
复工：两周进场材料8200吨
在做好防疫物资储备，落实好相关手续的前提下，中建钢构江苏有限公司于2月18日正式复工。定制“返岗直通车”，到河南、四川等地接回百余名员工，经过检测后有序上岗。积极联动当地各部门，打通材料进场渠道，两周内累计进场材料8200吨，为车间生产提供了保障。
抢期：第二批预计月底前发运
平旋铁路大桥大部分钢构件均为超重超长构件，单根构件最大重量达153吨，最长达到40米。构件零件板超长、超厚、焊接量大、外观成型要求高。为抢回工期，华东钢结构公司五个车间流水作业。几百个焊接接头，每个单元件的大小误差都严格控制。为确保后期组装时严丝合缝，每完成一部分，都会检查质量是否达标，一旦合格立即进行模块化拼装。第二批近7000吨钢结构，预计本月底前完工发运。
苏伊士运河EL-Ferdan双翼平旋铁路大桥建成后，与法尔达内铁路大桥连通，将成为世界上跨度最大的平转桥。
“江阴制造”又将在世界桥梁建筑史上留下浓墨重彩的一笔。
由法尔胜等江阴企业参与建设的桥梁刷新过不少世界性记录：
沪通长江大桥
沪通长江大桥是世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥；世界上首座跨度超过千米的公铁两用桥梁；世界最高公铁两用斜拉桥主塔，塔高330米；桥梁建设用钢量48万吨，可建12个 “鸟巢”；混凝土用量230万立方米，可建8个国家大剧院。
武汉青山长江大桥
武汉青山长江大桥全长7548米，是武汉四环线跨越长江的重要通道，桥梁主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，桥宽48米，是目前跨越长江桥面最宽的桥梁。
港珠澳大桥
港珠澳大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥，世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高，被外媒称为“新世界七大奇迹”之一，大桥通车后，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟。
此外还有舟山西堠门大桥、杭州湾跨海大桥、土耳其伊兹米特大桥、挪威Halogaland大桥、韩国仁川大桥......
不得不说，“江阴制造”就是给力！让我们一起为“江阴制造”加油！为了不起的“江阴实力”点赞！
閱讀更多 無錫eTV全媒體 的文章
