前些天，馬拉車市借中保研碰撞測試給大家分析了哪些車是是碰撞測試下最安全的車，而今天，馬拉車市反其道而行，給大家分析哪幾款車是碰撞測試下最不安全的車？
不論車輛便宜與否，關鍵時刻好的安全性是可以救命的。今天就看看中保研撞過的所有SUV中，車內人員保護、車外人員保護和輔助安全為“差”的車型都有誰？
寶駿510
自上市以來，寶駿510因價廉從而收割了一大批消費者，一時間的火爆讓其拿下“國民神車”稱號。寶駿510雖然親民，但在中保研安全測試下漏了餡，在中保研主要的7個測試項目中，寶駿510只在頭枕和座椅的安全表現上，拿到了一個“優秀”，穩穩地保持著中保研碰撞榜單的倒數第一。
首先是最嚴苛的偏置25%的碰撞測試中，乘員艙被嚴重侵入，安全氣囊雖然彈出，但方向偏離，導致假人的頭撞到了側門上，更加劇了對假人的傷害。假人的腿部、腳部也嚴重受傷。最終在這一項上拿到了最低評分。
側面碰撞中，因為B柱強度不夠，整體側向侵入明顯，車身嚴重凹陷進去。因為沒有側氣囊，假人的頭部、頸部、軀幹的保護上，全部只拿到了最差的“P”評級。
車頂強度上，勉強拿到了一個“M”評級，在中保研測試的42款車中，只有三款車拿到了M，其餘的都是良好或者優秀。輔助安全配置一項，沒有評級，原因是未配置。
一款車在某項碰撞測試中得到差評是難免的，而寶駿510在幾乎所有的重要項目上都是差評，可謂是前無古人，後無來者。
東風風神AX7
新款風神AX7的顏值可謂是天翻地覆，但是其安全性到底有沒有變化還得測試說了算。
直接看最嚴苛的25%偏置碰撞，整體評價只獲得了p，屬於較差那一類。
當然，在這一方面途觀L都沒安全度過，那東風風神AX7的其他測試結果如何？
在側面碰撞和正面碰撞測試中：風神AX7車輛的A柱變形，乘員艙上部入侵、乘員艙受到入侵併導致車內假人腿部的位置被擠壓，約束系統和假人運動，而且車輛沒有配備有側面安全氣囊，假人的頭部還有橫向位移過度的情況，造成假人在碰撞中受到傷害。除了車輛自身安全，東風風神AX7行人保護均也只得了最低的評級。
起亞智跑
起亞智跑大家再熟悉不過了，當初智跑的顏值可謂是風靡一時，如此籠絡及大一批消費者。其實中國在售的現款智跑，2017年就已經被國外淘汰了，在國內被重新冠以KX5的名字進行銷售。
那就看看中保研測試下，這個即將退市的韓國SUV安全質量到底如何？
在偏置25%碰撞中，起亞智跑A柱徹底被撞彎了，造成駕駛艙的司機小腿粉碎性骨折的後果，並且隨之導致車門嚴重變形，又沒有側氣簾而喪失了對於司機的側面頭部和左臂左腿的保護，乘員受傷嚴重。
再加上輪胎爆胎，輪轂爆裂，起亞智跑在碰撞測試中獲得了差的成績。
一汽奔騰T77
中保研42款汽車碰撞測試中，奔騰T77也進行了安全測試。最嚴苛的正面25%偏置碰撞中，或由於車輛結構設計問題，導致碰撞時乘員艙上部侵入量較差，並最終獲得P級評價。
同時，在正面碰撞時奔騰T77安全氣囊僅起到了極少作用。此外，由於未安裝側面頭部保護安全氣囊、頭部側向位移過度，對於乘客上部位保護不當，又因結構設計和沒有側氣囊導致在側面碰撞實驗中，駕駛員軀幹受到傷害，頭部運動保護也僅獲得“M級”評分，頭部和頸部“A級”評分。
除此之外，奔騰T77由於正面碰撞時縱梁出現變形，所以導致奔騰T77正面維修經濟指數為0分。
總之，結果讓奔騰T77大肆宣揚的3H骨架結構、可彎折的發動機罩、增強前後防撞梁和增強門檻剛度等等高強度的車身結構設計和車身材料都成了泡影。
正所謂，良心都是肉做的，有些車賣得並不便宜，宣傳的可謂是風風火火，但是在火眼金睛之下就露出了破綻。雖然，一分價錢一分貨是真理，但馬拉車市還是奉勸大家買車多斟酌，勢必要慎重選擇！
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