嘉年华ST最大的魅力在于可玩性非常高，一般我不会在文章的第一段就劝别人去买一台车，但这次是个例外，我实在不想让你错过这个享受驾驶乐趣的机会，如此纯粹、原汁原味的小钢炮在20万元之内暂时无法找到第二个。
不过，对于本期介绍的两款嘉年华ST改装案例的车主而言，182马力、240牛·米的原厂动力数据在赛道上还不够玩味。于是，他们把自己的嘉年华ST分别提升至240马力和304马力。他们是如何做到的？这是我最关心的问题。
嘉年华ST素有“小辣椒”之称，我认为把这个称谓直接套用在本文介绍的两款嘉年华ST改装车上并不是太合适，应该在“小辣椒”的前面多加“暴躁的”这个形容词，才能充分地体现出它们在动力上的提升。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
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