“神車系列”，主角雷克薩斯LM：LM有多神？作為一款非TNGA平臺的四缸高級豐田，居然訂出高達百萬以上的官方指導價，這不是很神奇？
或許是因為，在特定情境中，LM這款車實在太過優秀，優秀得讓很多的無法思議變得理所應當。下面，就讓我剝開它堅挺的外表，抽離它孤傲的靈魂，還原回一臺汽車的本質，看看到底是什麼讓它“金槍不倒”。
產品在特定情境中的不可替代性
當一名企業老總準備去機場迎接VIP，怒砍一張上億訂單的時候。當一名超級富二代，打算喜提一臺新車，向狐朋狗友炫耀一番的時候，他需要一臺怎樣的汽車。
首先，它的調性要足夠與眾不同，最好實現某個級別的“登頂”，讓別人找不到一款比它更高級的車，從而斷了那些“不如加錢上xx”的七嘴八舌。其次，它要在某個方面給你相對極致的享受，從而讓你覺得，嗯嗯，我不是買了個裝x道具，這款車買的還是挺物有所值的嘛。
作為一款百萬以上，取向奢靡的豪華品牌SUV，雷克薩斯LM確實在SUV這個領域做到了無人可及的登頂，事實上，你確實找不到一款比它更貴更豪華的MPV。
我們可以設想一個情境，作為一名資深富二代，如果100來萬買奔馳S500，會有人說，為什麼不買AMG/邁巴赫的S。如果100萬喜提寶馬X7，肯定也會有人像電線杆上麻雀一般多嘴道“還不就是買不起添越/URUS”。而這個價位買LM，你能看到的只會是一片搖搖欲墜、晃晃悠悠的大拇哥，和一聲聲發自肺腑的牛X。
功能性方面，聊起乘坐舒適性這件事，則是LM車款不容置喙的優勢。具體來說，日系車款空間利用率層面優勢，結合大得不像話的車身尺寸， 雷克薩斯LM ( 參數 | 詢價 ) 的空間確確實實是“超舒服的”。
更讓人髮指的是，LM還推出有一款窮奢極欲的四座車款，司機位與後倉之前的物理隔絕，遠超按摩會所的“躺式座椅”與26寸純平液晶大彩電、19支馬克萊文森揚聲器構成的私人影咖，在結合MPV車款在空間、車高方面的優勢，這樣的表現足以讓同價位奔馳S頗為汗顏。最貴MPV、加價能力最強的“L車標”是LM外表的剛硬，寬適奢靡的車內佈局、高端大氣的內飾佈局是它血液中流淌著的豪華。我對LM這款車的概括是：這款車看著不很極端，頗為均衡；但仔細推敲下來，卻又很多無可替代、只此一家的豪橫。
風格符號意義
車圈曾流傳過這麼一段話：MINI品牌塑造的成功之處，就在於哪怕一臺最便宜的MIIN ONE停在一臺法拉利488旁邊，都不會相形見絀，而只是“自有我主張”的傲嬌。
雷克薩斯LM擁有類似的圈層認同。如果說LM是上海陸家嘴的高端大平層。那麼比它加價之後價格還要貴出許多的勞斯萊斯庫裡南、法拉利488等超貴級SUV、跑車就像上海佘山獨棟別墅，我之所以選擇大平層，不是因為我買不起空氣清新、奼紫嫣紅的別墅，而是我還有著對繁華都市的好奇與探索。開著或坐著LM，我不會覺得我比法拉利/勞斯萊斯車主低一個級別，只是“我們不一樣”。
競品的相對式微
對於富有且有接待訴求的高端酒店、文旅項目，在採購車輛的時候，LM幾乎是一個跳不過去的選項。因為，市場上找一輛乘坐空間、行駛品質和LM相似的車，真的不難，全新一代ES 別克GL8就是一個行駛品質頗高，隔音靜謐性頗為上佳的選擇。找一輛品牌力對等的車，也很容易，不到50萬的國產福建奔馳V級瞭解下。也不難；但你找不到另外一款車，能夠像LM一樣把品牌力、豪華感、價值力——“俗稱叫貴”，搭配得如此完美。
簡而言之，LM是一輛不太標準的雷克薩斯，沒有明顯缺陷的短板、卻有頗為堅挺的長板，能夠讓你忘掉價格、感受尊貴、刷卡喜提。
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