社保小达人
比亚迪的刀片电池寿命时长达120万公里以上，而且刀片电池经过针刺测试无论从稳定性还是安全性都远远高于普通的动力电池。三元锂的电池使用寿命是低于120万公里的，并且使用得当有5年的时间，如果使用不当一般2-3年三元锂的电池寿命就会衰减。
而比亚迪的刀片电池循环使用基本上用车寿命是为8年-10年，很显然比亚迪的刀片电池寿命远远比三元锂电池高出一倍，也比普通的酸铁锂电池更好。如果单单以电动电池的时长寿命计算看似比亚迪的刀片电池远比三元锂更好，但也要考虑到安全性和稳定性问题，比亚迪提高了电动电池的安全性和稳定性，提升了续航，这点就完全是三元锂电池不可媲美的。
从特斯拉发生的失火和爆炸事故可以发现，除了看重电动电池的寿命，电动电池更重要是能长期稳定和安全的用到那么长久时间，这点才是很多车主考虑的，而不是发生事故半途报废，很显然比亚迪的刀片电池在目前的新能源汽车领域是创新和最优的。
子衿财经
比亚迪在电池领域耕耘多年，也推出了一系列的新能源车。在国内基本上都知道它。近期最火的就是，比亚迪对电池单体进行改进，因为电池单体样子很像刀片，所以取名「刀片电池」，可以使得电池包内布置更多电池单体。
比亚迪的“刀片电池”，号称寿命可达百万公里，感觉应该不是吹牛。比亚迪是国内新能源领域能唯一与特斯拉抗衡的一家车企，就在前几年就连新能源巨头特斯拉在销量上也吃了瘪。
比亚迪研发的刀片电池是属于新一代的磷酸铁锂电池，这种电池内部的体积和密度大约增长了50%，电池的寿命也有所增加。经过比亚迪的不懈努力，“刀片电池”的系统能量密度已经来到了140Wh/kg。预计2021可高达150—160Wh/kg。
同时，因为减少了电池包中横梁或纵梁的使用，甚至可以不使用横梁或纵梁，从而提高了电池包的空间利用率，进而提高整个电池包的容量、电压以及续航能力。基于刀片电池技术，磷酸铁锂电池系统完全可以在能量密度上完全与现在市面上主流的三元电池相匹敌，在乘用车细分市场中打开更广阔的天地。
而且“刀片电池”本质是磷酸锂电池，使用起来更加稳定，失控温度更高，材料的安全性能比其他的三元锂电池好。正是因为这些优点，令这种电池充放电3000次以上，行驶120万公里，这些都是三元锂电池所不能企及的。
当然了除了以上这些外，我更倾向比亚迪还是因为比亚迪从来没有因为电池问题导致的安全事故，这一点是很重要的。尤其是在经过这一次的刀片技术改良的新一代超级磷酸锂电池，我更加对比亚迪的新能源汽车安全放心。
侯哥财经
先说答案：比亚迪刀片电池充放电3000次以上，行驶120万公里。
所谓“刀片电池”，技术上应该叫做“超级磷酸铁锂电池”——第一个称呼是为了便于消费者理解和传播，而第二个称呼才是比亚迪电池技术的实质。
和现在新能源汽车盛行的三元锂电池相比，磷酸铁锂电池的一大优势，便是使用寿命长。从循环寿命的角度来看，磷酸铁锂电池的容量衰减大概是在3500次以上才会出现，而三元锂电池对应的参数是2000次，这便是“刀片电池”能拥有超长使用寿命的根源所在。
事实上，此前由于三元锂电池的能量密度相对更高，续航里程更长，而监管更倾向于补贴续航里程长的新能源汽车，这才使得三元锂电池的技术方案暂时取得了优势。但比亚迪的“刀片电池”大幅提升了磷酸铁锂电池的能量密度，使得该技术方案的使用寿命优势再度凸显了出来。
材疏学财
影响新能源汽车行业的发展最大的影响因素其实就是电池的寿命问题，理论上一辆新能源电动车的电池寿命是在5-8年左右，但是大家也知道我们在开车的时候不良的开车习惯、操作不当、交通事故甚至是天气原因都会导致电池的寿命大大减少，不少新能源车的电池使用寿命甚至只有3年左右，再加上如果更换新能源电池，一块电池的价格就能占到整车价格的三分之二左右，根据不同的车系，单块电池的价格可能高达几万到十几万，所以这就导致了不少的老百姓对新能源车依然是保持着观望状态。
但是随着电池技术在一直进步，比亚迪的锂电池也是提升不少，在2019年的时候比亚迪就曾公布要在2020年推出全新的磷酸锂电池，可以大大提高新能源车的电池使用寿命。这就是最近在新能源汽车市场备受关注的比亚迪“刀片电池”。
比亚迪“刀片电池”通过改变锂电池的结构性图，有效的解决了磷酸锂体积比能量偏低的问题，提高了电池的能量密度，被称为新的“超级铁锂电池”。目前市场上可以与比亚迪的磷酸锂电池相比的就是特斯拉的三元锂电池了，但是三元锂电池有个非常大的缺点就是热稳定性价差，安全系数不高。
鉴于这种情况，比亚迪的“刀片电池”不仅是提升了电池的能量密度，而且还兼具了上一代磷酸锂电池的优点，具有较好的热稳定性，即使碰撞破裂也不容易出现自然，因此具有较好的耐用性。根据试验，新一代的“刀片电池”可以完全充放电循环次数大于3000次后电量才会低于原有的80%，这是非常大的进步，也是三元锂电池不能相比的，而且续航里程可以达到500-600公里，总体的行驶里程可以达到120万公里以上。照这样来看，新的比亚迪新能源汽车安装上这块“刀片电池”，开10—20年应该不是问题吧～哈哈哈～
厚金说
比亚迪最新研发的刀片电池，马上进入量产阶段，当然具体说它的使用寿命有多长呢，目前也只是来源于一个预想的数据，或者说是经过测试得出的一个快速的数据，根据测试结果表明比亚迪的刀片电池，可以循环使用放电3000次以上，综合行驶里程120万公里以上。通过测试来看，这个寿命还是非常的长！
当然了比亚迪的刀片电池，竟然拥有300多项核心专利，还有就是它的体积能量密度比有大幅提升之后，那么整体上寿命可以长达8年之久。比起我们传统的这种碳酸锂电池来说，还是有了很大的一个进步。实际上这个刀片电池的诞生，也为我们想要购买电动汽车的一些准车主，吃了一个很强的定心丸。
因为购买电动汽车的准车主最为担心的就是电池的续航能力，还有就是充电的速度，这两方面那么刀片电池的诞生，大大解决电池续航能力的问题，一般的碳酸锂电池，在比亚迪车上可以续航大约是四五百公里左右，但是更新刀片电池以后，几乎续航里程都能够达到650公里以上甚至更长，可以说这样的一个续航里程，就跟我们普通家用汽车的燃油汽车是一样的。
所以说刀片电池对于汽车的续航里程起到了一个很关键的作用，它的寿命能够达到8年，对于我们正常使用车辆也是完全够用的。虽然这个电池模组可能是电动汽车里比较贵的一部分，但是当我们一辆汽车开了8年以后，那么基本上可以说是要换新车了，所以说也可以达到我们购买这个车辆的目的。
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据目前传出的数据，比亚迪刀片电池充放电3000次以上，行驶120万公里，这可以满足大多数人对于时间的要求，也大于此前条例规定的私家车60万公里强制报废标准。这就解决了大多数人所担心的电池更换昂贵的问题，因为大多数人在8年内就会换车，这将会进一步促进电动汽车的推广。
那么这个数据是否靠谱呢？从本质上来说，刀片电池属于磷酸锂电池，与三元电池比起来虽然电池密度有所降低，但是在稳定性、安全性方面高于三元电池，这一点已经经过了长期的实践验证。
不过这也只是理论数据，现实使用中会存在很多问题，比方说充电过载、低温、长时间闲置等等，这些都会影响到电池的使用寿命。现在的关键是电池寿命能否支撑地起一个完整的用车周期，如果没有太大折扣的话，刀片电池将掀起新能源汽车发展的另一波浪潮。
金美圆的财经笔记
在国际统一标准下，电池的寿命不是通过时间来表示的，而是通过循环次数，也就是完整的放完电算一次。因此电池的可循环次数越多，说明电池的使用寿命将越长。
通过比亚迪刀片电池的寿命根据公布的数据来看，可以循环充放电3000次以上，超过120万公里的行驶里程。可能单看这一个数据并没有太大的说服力，或者不知道这到底是个什么样的数据。那么可以通过一些过往电池的历史数据来进行简单的对比，可以明白这是一个怎么样的数据。
在汽车的电瓶上我们通常使用的是铅酸电池，而从铅酸电池的寿命来看，参考某品牌电池产品的说明上标注400~600的循环次数，就意味着电池整个生命周期可以完成以上范围内的充放电循环。意味着铅酸电池的循环次数大概就是400-600次左右。
我们在手机刚起步阶段使用的是镍镉电池，我们都记得当时用手机最好是把电耗尽再去充电，否则电池寿命就短了，那么当时的镍镉电池的寿命如何呢，通过百度百科发现，镍镉电池可以提供500次以上的充放电周期，也就是说镍镉电池的使用循环次数与铅酸电池基本相同。
再来看现在电动车上用的最多的锂电池，一般的锂电池是在300-500次之间，而A品的三元电池可达800次。也有数据表明三元锂电池理论寿命为1200次完全充放电。也就是说我们虽然看到三元锂电池的续航能力比较强，但是三元锂电池的弱点也很明显，就是循环次数要逊色不少，最大也只有1200次左右。
而对比普通的磷酸铁锂电池来看，这个数据是2000次以上。
通过以上数据就可以看出刀片电池的使用寿命3000次以上的充放电是当下最耐用的电池了。
叶秋的投资哲学
比亚迪这次技术创新还是很给力的，根据比亚迪最新的试验显示，刀片电池充放电3000次以上，行驶120万公里。其实刀片电池是磷酸铁锂电池，但比亚迪在这款电池上进行了大量测试，做了大量可控设计，包括避免负极材料受到金属影响减缓电池的容量衰减，来提高电池的使用寿命。
其实看到这样的使用寿命，一点也不惊讶，比亚迪对于动力电池可谓是“只要功夫深，铁杵磨成针”。
晓诺希
据目前比亚迪官方透露出来的信息来看，其最新技术加持下的刀片电池使用寿命超过10年，折合为续航里程超过120万公里。做一个市场其他厂商的对比，目前国产中低端新能源汽车的电池的质保一般为5年或者15万公里，高端车型特斯拉的里程寿命也就是60万公里左右，如此看来刀片电池的使用寿命实现了很大的提升。与燃油车对比，现在主流合资家用轿车的设计使用里程是30万公里，这样一来有刀片电池加持的电动车在寿命方面完全实现了对传统汽车的超越。更重要的是刀片电池所使用的磷酸铁锂电池在充放电次数上比传统三元锂电池也有很大优势，即使经过大量的充放电，电池能量密度的衰减也很有限，不用担心因为充电次数过多造成使用寿命的下降。
当然，一般家用车根本跑不了120万公里这么多，因为即使电池可以撑下去，车内其他零部件也会有很大的损耗，但这同样意味着比亚迪的刀片电池可以在出租车、公交车和工程用车等方面发挥其寿命超长的巨大优势。
解码科技圈
比亚迪刀片电池的使用寿命能够长达8年以上，循环充放电的次数为3000次以上，单次充电的行驶路程超过了600公里，预计在电池的使用年限内，可以超过120万公里的行驶里程。所以从这一点上来看比亚迪刀片电池的使用寿命还是非常理想的。
