莞惠城際北延線項目傳來最新消息。日前，惠州市公共資源交易中心發佈《莞惠城際小金口至惠州北站
延長線可行性研究及勘察設計（諮詢勘察設計）招標公告》，惠州鐵路公司為項目業主和招標人。
該項目是莞惠城際線的延長線，起於莞惠城際小金口站，止於贛深高鐵惠州北站，正線長約8公里，投
資預估總額約37億元，建設總工期為3.5年。
瞭解到，此項目已列入惠州市今年的重點建設項目清單，計劃於今年開工。
莞惠城軌
莞惠城際北延線項目
將接駁贛深高鐵惠州北站
2017年底，莞惠城際全線通車，為兩城通勤增加一個新的出行方式。線路在東莞起於東莞西站，在惠
州終於惠州小金口站。隨後，贛深高鐵啟動建設，計劃於2021年建成通車，線路在江北設惠州北站，
與莞惠城際小金口站相距僅8公里長。
而贛深高鐵惠州北站是贛深高鐵全線新建最大站點，以“零換乘”的理念規劃建設集高鐵、地鐵（規劃的
地鐵1號線起點）、城際等對外交通方式的綜合客運樞紐，實現設施一體化佈局。
為了最大化高鐵帶來的經濟效益，去年惠州市國土部門公示了《惠州高鐵北站片區控制性詳細規劃（草
案）》，提出以高鐵北站新城作為惠州融入粵澳港大灣區重要節點，對外對接區域高鐵軌道建設發展，
對內促進惠城區北拓發展，引導區域集聚創新產業，建成百里高鐵創新產業帶。
可見，雖然莞惠城際小金口站與贛深高鐵惠州北站相距不遠，但影響很大，如果不對接，從乘客角度
看，市民想從陳江、惠環、龍豐、西湖、雲山等地方去搭乘贛深高鐵，坐莞惠城際到終點站後還需換乘
其它交通工具，非常麻煩；從城市發展角度看，兩條線路不接駁，惠州北站綜合樞紐站的功能和效益不
能實現最大化，也因此，近兩年惠州大力推動莞惠城際北延線項目落地，使兩條線路無縫對接，乘客可
完成站內換乘，搭乘高鐵更加便捷。
莞惠城際將接駁深惠城際、佛莞城際
莞惠城際是惠州市內首條城際軌道項目，隨著粵澳港大灣區建設、國家實施包括城際軌道交通等“新基
建”戰略，珠三角城際軌道交通網的建設也得到加速，這條線路也將成為惠州接駁深圳、廣州城際軌道
的連接線。
其中，深惠城際將在惠州瀝林北站接駁莞惠城際。深惠城際是一條惠州市民呼籲已久的城際軌道，今年
終於被列入了省2020年重點建設前期預備項目，並首次披露線路走向，其將由深圳前海引出，經西
麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗，在惠州瀝林北站接軌莞惠城際，全線設站16座，估算
總投資為392.2億元。
3月20日，深圳市地鐵集團就5個粵港澳大灣區城際鐵路建設項目的可研合同進行現場簽約，其中就有
深惠城際鐵路，標誌著深惠城際項目正朝著建設條件日漸成熟的方向積極推進。
深惠城軌的規劃建設還需要時日，但惠州市民坐城軌直達廣州的日子已近在眼前。根據省發改委官網發
布的廣東省2020年重點建設項目計劃表，佛莞城軌廣州南站至望洪段將在今年完工，根據原計劃，這
條城軌擬於明年正式通車。
佛莞城軌將在東莞西站（望洪站）與莞惠城軌、穗莞深城軌無縫銜接，是珠三角僅有的幾條貫通5城的
城軌，這意味著，明年佛莞城軌通車後，惠州市民即可從市區乘坐城軌直達廣州、佛山。
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