在面對三缸發動機車型這件事情上，縱使廠家大力普及與推廣，似乎也依然無濟於事。“三缸”在國內消費者心目中多少有些“不靠譜”的印象已經根深蒂固（其實豐田的三缸YARiS GR版車型，動力甚至能壓榨到超過250多馬力）。這讓很多以中國市場為中心並大力推廣三缸機的汽車廠家苦不堪言，為了保全市場，或許也只有重返“四缸”這一條路。而對於消費者來說，以前想買卻不願買的車，這下可以放心入手了。
雪佛蘭科魯澤
至於它到底香在哪裡。其一，科魯澤擁有4614/1798/1458毫米的三圍以及2640毫米的軸距，論體量和乘坐空間，不遜色於朗逸、卡羅拉。其二，科魯澤在顏值方面深討年輕消費者的喜愛，不論是RS版本還是Redline版本，看上去都精氣神十足，沒有任何廉價感。其三，全系標配的倒車影像、8英寸中控屏、CarPlay＆CarLife、全LED自動大燈也是科魯澤展現誠意的地方。
因此，即便它全系都採用了三缸發動機，消費者的牴觸情緒也不會太過高漲。好消息是，科魯澤還將推出一款1.5L四缸自然吸氣的版本，此舉勢必會推動銷量再度上揚。
別克英朗
英朗在國內積攢多年的口碑讓它並沒有因為換裝三缸而變得一蹶不振。品牌上的優勢、不錯內飾品質感和空間表現以及較大的優惠幅度，都是消費者願意為之掏腰包的理由。目前英朗入門版車型的裸車價已經低至7.5萬左右，還是相當划算的。
和科魯澤一樣，英朗也搭載了1.0T、1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T匹配6速手動和6速雙離合變速箱，1.3T則全系搭載6速自動變速箱。而隨著1.5L四缸版本的加入，英朗重回銷量第一梯隊指日可待。
福特福克斯
福克斯出色的駕駛感受令人印象深刻，1.5T發動機NVH控制的相當到位，底盤很紮實，油門、剎車也相當跟腳。除了內飾有些無趣和空間稍遜對手外，產品力不容小覷。目前福克斯最低配價格降到了10萬以裡，依然有下探的空間。
動力方面，據消息稱，為了打破叫好不叫座的局面，福克斯將換裝來自長安自主研發的1.5T藍鯨四缸發動機。這具發動機也是長安旗下的明星機型，獲得過中國十佳發動機的稱號，如果該消息屬實，那麼在長安的助攻下福克斯的銷量能否有所起色，我們拭目以待。
吉利繽越
除了擁有不俗的顏值外，繽越在配置方面同樣可圈可點，其全系標配了倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、真皮多功能方向盤、中控液晶屏、自動空調、PM2.5過濾以及負離子發生器，足以滿足基本的使用需求。目前，繽越市面上有著7000元左右的優惠，感興趣的朋友不妨關注下。
不過全系三缸成為了繽越提升銷量的絆腳石，所以吉利也打算啟用自家的1.4T發動機。不過這臺1.4T四缸發動機相較於現有的1.0T和1.5T，在技術應用上並不出彩，參數也較1.5T有較大的差距，算是不得已而為之的舉措。
寫在最後：受制於不同的消費觀，針對國內消費者還是要“對症下藥”，既然市場對三缸不感冒，那就不要三缸，以上四款車的做法無疑是十分明智的。
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