在面对三缸发动机车型这件事情上，纵使厂家大力普及与推广，似乎也依然无济于事。“三缸”在国内消费者心目中多少有些“不靠谱”的印象已经根深蒂固（其实丰田的三缸YARiS GR版车型，动力甚至能压榨到超过250多马力）。这让很多以中国市场为中心并大力推广三缸机的汽车厂家苦不堪言，为了保全市场，或许也只有重返“四缸”这一条路。而对于消费者来说，以前想买却不愿买的车，这下可以放心入手了。
雪佛兰科鲁泽
至于它到底香在哪里。其一，科鲁泽拥有4614/1798/1458毫米的三围以及2640毫米的轴距，论体量和乘坐空间，不逊色于朗逸、卡罗拉。其二，科鲁泽在颜值方面深讨年轻消费者的喜爱，不论是RS版本还是Redline版本，看上去都精气神十足，没有任何廉价感。其三，全系标配的倒车影像、8英寸中控屏、CarPlay＆CarLife、全LED自动大灯也是科鲁泽展现诚意的地方。
因此，即便它全系都采用了三缸发动机，消费者的抵触情绪也不会太过高涨。好消息是，科鲁泽还将推出一款1.5L四缸自然吸气的版本，此举势必会推动销量再度上扬。
别克英朗
英朗在国内积攒多年的口碑让它并没有因为换装三缸而变得一蹶不振。品牌上的优势、不错内饰品质感和空间表现以及较大的优惠幅度，都是消费者愿意为之掏腰包的理由。目前英朗入门版车型的裸车价已经低至7.5万左右，还是相当划算的。
和科鲁泽一样，英朗也搭载了1.0T、1.3T两款三缸发动机，其中1.0T匹配6速手动和6速双离合变速箱，1.3T则全系搭载6速自动变速箱。而随着1.5L四缸版本的加入，英朗重回销量第一梯队指日可待。
福特福克斯
福克斯出色的驾驶感受令人印象深刻，1.5T发动机NVH控制的相当到位，底盘很扎实，油门、刹车也相当跟脚。除了内饰有些无趣和空间稍逊对手外，产品力不容小觑。目前福克斯最低配价格降到了10万以里，依然有下探的空间。
动力方面，据消息称，为了打破叫好不叫座的局面，福克斯将换装来自长安自主研发的1.5T蓝鲸四缸发动机。这具发动机也是长安旗下的明星机型，获得过中国十佳发动机的称号，如果该消息属实，那么在长安的助攻下福克斯的销量能否有所起色，我们拭目以待。
吉利缤越
除了拥有不俗的颜值外，缤越在配置方面同样可圈可点，其全系标配了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、中控液晶屏、自动空调、PM2.5过滤以及负离子发生器，足以满足基本的使用需求。目前，缤越市面上有着7000元左右的优惠，感兴趣的朋友不妨关注下。
不过全系三缸成为了缤越提升销量的绊脚石，所以吉利也打算启用自家的1.4T发动机。不过这台1.4T四缸发动机相较于现有的1.0T和1.5T，在技术应用上并不出彩，参数也较1.5T有较大的差距，算是不得已而为之的举措。
写在最后：受制于不同的消费观，针对国内消费者还是要“对症下药”，既然市场对三缸不感冒，那就不要三缸，以上四款车的做法无疑是十分明智的。
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