受到疫情影响，很多货车司机都觉得2020年太难了！疫情期间在家无法出车，没有收入，连车贷都还不上，2020年刚开年就这么难，那么接下去，这一年该怎么过呢？
其实，疫情确实给大家带来短暂的不管经济还是生活上的影响，但是这都是会过去，而疫情之后，货车司机可能会更好的机遇，迎来新的春天。
疫情过后国内经济、消费反弹，货源会相对增加
3月30日上午10时，国务院联防联控机制举行新闻发布会，介绍了制造业复工复产有关情况。总体看来，疫情对我国的工业、制造业影响是阶段性，不会改变向好的趋势。疫情期间，大家的消费相对减少，疫情之后，会迎来反弹，促进商品的流通。而相对于卡车司机来说，货源量也会有相对的增加。
疫情影响，很多司机退出货运行业，竞争减小
这些年运价低迷，有很大一个原因就是货运行业司机过于饱和，供过于求。货车司机入门门槛相对较低，各种零首付、低首付按揭买车，同时网络货运平台货源多，让找货不再难，这就造成大量的新人涌入货运行业。因为很多新手司机对于货运行情不了解，同时还背负着按揭贷款，导致低价货也有拉，形成恶性竞争。这也导致运价越来越低，低价也有人拉的现象。因为疫情的影响，有一些货车司机选择退出货运行业，也有一些准备进入货运行业的新司机选择再观望观望。这就让货车司机之家的竞争相对小一些，运价也会相对增长一些。
货车司机从业资格证两年继续教育有望取消
在蓝牌轻卡取消双证的时候，轻卡司机欢欣鼓舞。很多大货车司机也盼望着大货车也可以取消从业资格证。因为两证之一的从业资格证每两年需要参加一次继续教育，对于那些遵纪守法的司机来说这是种浪费时间的事情。很多司机都把参加从业资格证交给黄牛去办了，这也失去了从业资格证教育原本的意义。那么，什么时候重卡也能取消双证呢？
近日，交通部在问答中回应“驾驶员从业资格证每两年的继续教育是否取消了？”这一问题时表示，有关部门正在重点推进“取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育时间累计不少于24小时”的管理制度，对于诚信考核周期内也就是12个月内无记分的司机，不再强制实施继续教育，由道路运输经营者旅行对其司机继续教育的主体责任。这对货车司机来说，是一个极好的势头，说明今年取消有望！
随着疫情的渐渐结束，国家经济的复苏，油价的下跌，从业资格证有望取消等等利好的消息，2020年下半年货运行业有望迎来新的机遇，当下觉得困难的司机朋友一定要坚持住，未来会越来越好的！
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