出品／平門知事
撰文／二哥
以同樣的價格購買豪華品牌車型固然能為臉色增光，但也要揹負比購買普通品牌車型高得多的責任、義務甚或壓力，而未必有助於生活質量的昇華。
寶馬X1
在寶馬X1、日產奇駿和福特銳際之間，如果基於養護成本、動力、技術和品質四大方面考慮，必選福特銳際。
之於寶馬X1，23萬能買到的僅僅是其1.5T匹配雙離合變速箱版本，三缸發動機的穩定性和雙離合變速箱的可靠性，以及整車動力都無法與其2.0T版本相提並論，與福特銳際相比也同樣如此。
寶馬X1
另外，即便是入門版的維修保養費用也一樣豪華，一樣是普通品牌車型的兩三倍。
日產汽車在技術上整體落後於馬自達、豐田和本田等其它日系品牌車企，尤其如奇駿、逍客、勁客、軒逸等車型，在發動機、變速箱、底盤懸掛三大件上與日系競品車型相比全面落後。
日產奇駿
試駕時間不清楚日產汽車出於何種目的沒有將其應用於KR20型2.0T發動機上的“可變壓縮比、帶雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統”技術，普及到旗下1.6L、2.0L、2.5L自然吸氣發動機，以致於這些發動機的技術裹足不前。
或許，堅持保守策略的確可以節約成本同時隔絕採用新技術可能帶來的潛在風險，比如豐田高壓縮比發動機和本田1.5T“地球夢”發動機出現的機油增多、乳化問題。
日產奇駿
但這樣做同樣不是技術進步和經濟發展的先決條件，更不是提供高品質汽車的有效途徑。相反，
只要不急於求成，做到像馬自達那樣踐行新技術研發與應用的工匠精神，問題足以避免。
除了發動機技術落後，日產的CVT變速箱在奇駿、逍客、樓蘭、天籟等整備質量較大車型上的應用，也普遍存在頓挫、異響、漏油等多種問題。
福特銳際
相對而言，從金牛座開始到銳際，福特為中國市場和中國消費者先後提供了兩款代表其最新技術與品質高度，以及最高性價比的車型。
銳際內飾
其表現無論是受市場形勢的倒逼還是內心深處的主動出擊，對於銳際——搭載超高功率與扭矩的2.0T發動機，匹配9AT變速箱，全系四驅，外形與內飾同步進化的運動型緊湊級SUV，售價只定於17萬-23萬區間，非常超值了。
不過，由於是運動型SUV，受定位與設計風格的影響，福特銳際的內部空間比不上寶馬X1和日產奇駿。而如果比省心和省油，它亦不如馬自達CX-5。
福特銳際
但如果兼顧操控、動力和品質穩定性、通過性，以及價格因素，銳際則是首選項。
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關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 馬自達CX-5
