導讀：每個大型的汽車廠商都會有自己成熟的生產平臺，比如合資品牌中豐田TNGA平臺、大眾MQB平臺、日產CMF平臺，又或者是國產品牌中吉利BMA平臺等等。這些成熟的平臺繼承了這個品牌當下比較成熟的技術，同一平臺生產的車型核心技術上有著很高的相似度。
我們都知道大眾是一個龐大的汽車集團，除了本身的大眾這個品牌，還有奧迪、蘭博基尼，以及賓利、布加迪等等都是屬於大眾汽車集團之下。正因為這些品牌都是屬於大眾汽車集團，所以很多車型都是源自同一個平臺生產，就好比是雷克薩斯ES也豐田凱美瑞都是來自TNGA平臺一樣。
今天我們說的這款車與奧迪Q7、賓利添越這些豪車一樣源自大眾的高端SUV平臺MQB Evo，它就是大眾途銳。途銳擁有著一身強大的實力，是市場表現卻並不好，成為了讓大眾最頭疼的一款車，與奧迪Q7同平臺，可惜降價10萬仍無人賞識。
途銳作為一款一款性能SUV，與已經停產的豪車輝騰一樣，是大眾為了提高品牌高度打造的。瞭解途銳的朋友都知道這款車曾經創下的輝煌歷史，爬火山、拉動波音大型客機747等等，這些都是它創下的壯舉。既然途銳的實力這麼強大，為什麼市場表現並不好呢，即使通過降價都無法換來銷量呢？
大眾途銳定位於中大型SUV，最直接的競爭對手就是豐田普拉多，品牌影響力上面，兩款車都差不多。途銳本身各方面表現上進行分析，可以發現這款車的標籤並沒有什麼缺點。外觀依然是大眾同一的格調，雖然看著沒有很驚豔，但是因為車身尺寸足夠大，而且在細節上的調整，這款車看著非常大氣，整體給人帶來一種硬派非同一般的氣場。內飾的設計和乘坐空間上都突出了一個字，那就是大。中控臺的液晶屏幕非常，車內的空間也是非常大，座椅的本身很寬大，乘坐起來非常的舒適。
在車身尺寸上面，兩款車也基本上沒有什麼差距，但是在車內的乘坐空間上，普拉多更具優勢，豐田在車內創造的空間的能力確實很強大。動力上，普拉多全系都是3.5L自然吸氣，途銳有2.0T和3.0T兩種，2.0T的動力不如普拉多，3.0T動力要比普拉多更加強大。雖然途銳動力有強有弱，但是個人覺得普拉多還是佔優勢，畢竟買中低配的人是多數，高配畢竟是少數。如此一來，同樣的價格能夠選擇普拉多的3.5L，但是途銳只有2.0T，自然普拉多佔據優勢。
雖然，大眾途銳有非常強大的實力，而且有著非常輝煌的歷史，但是在實用性上卻比不過名不見經傳的普拉多。再加上途銳只有五座車型，對於很多想要乘坐人數更多的消費者而言，途銳更像是一個有趣的大玩具，卻並不實用性不如普拉多。
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