在阅读文章前，小编想问大家一个问题。如果你有30万可以用来买车，你是会买比亚迪，还是特斯拉？
虽然小编在很多平台看到很多网友留言说要支持国产车，但是也有一些网友更看重车的质量和性能。
尽管如此，但是一旦有人买比亚迪高配电动车，就很有可能会受到周围人的嘲讽：要30多万？肯定是选特斯拉比较靠谱。
这样看来，国内对比亚迪并不是很认可。其实比亚迪不仅是在中国人圈子里充满争议，在美国大佬圈子里也一样。
股神巴菲特早在2008年就投资了比亚迪，至今仍持有8.25%的股份。
对比亚迪评价，他是是这样说的：现在我们获得了出色的电池技术，比亚迪的创始人王传福让我印象深刻。
然而，到了特斯拉马斯克就是这样的反应了：你见过他们的车吗？这言辞中，颇有不将比亚迪完全放眼里啊。
不过，马斯克说这句话是有底气在的，谁让目前特斯拉的市值是比亚迪的5倍多啊，而且在车企排名中，仅次于丰田，排名第二。那么，跟特斯拉相比，比亚迪到底哪里做得不够好？有相关人士分析，得出以下几点原因：
第1， 国际化做得不好。
比亚迪的收入是严重依赖国内市场的，比亚迪87%的收入来自于中国市场。虽然比亚迪新能源车2019年占中国市场25%左右市场份额，确实是中国第一，却不是全球第一。
尽管比亚迪电动车在不断努力出海国际化，但目前仍然只是集中在商用大巴车、出租车领域，量级很小，而比亚迪针对个人售卖的私家车国际化基本可以忽略。
第二点，吹亏在从低到高定价
比亚迪和特斯拉在产品策略上完全走了两条路线，比亚迪从卖低价车延伸到卖高价车，从F3卖到了比亚迪唐；而特斯拉是从卖高价车到卖低价车，由超跑Roadster延伸到Model 3。
由于比亚迪和特斯拉在产品策略上的不同，也决定了两者在消费者心中的印象不同，你不得不承认，中国人买车时"面子因素"占了不少分量。
比亚迪"从低到高"的产品策略现在来看是吃亏的，所以比亚迪才需要借助"唐"、"宋"、"秦"这些子品牌提升品牌形象，说白了就是更容易卖高档车，类似小米的MIX子品牌。
第三点，软实力不够给力
虽然软实力听上去很虚，但是我们可以看得到。它包括了创始人魅力、产品魅力和圈子魅力。
王传福也像一个勤勤恳恳、踏实学习的好学生。而马斯克像一个天马行空、脑洞大开的极客少年。
有网友在知乎的回答《身为特斯拉车主是怎样的体验？》里写过："有人说，特斯拉是'富人'的玩具，我觉得更贴切的标签，应该是'富人的心情转换器'。"
坦白说特斯拉确实有不少缺点，比如内饰不够奢华、做工糙等等，但特斯拉圈有句名言："特斯拉的缺点像繁星一样多，但优点一出来就像太阳般闪耀"。
在这一点，显然比亚迪的产品不够深入人心啊。有这三点原因在，所以比亚迪在一直追着特斯拉背后跑。尽管目前比亚迪离特斯拉还有一些差距，但是小编和很多网友都对国产车比亚迪抱有信心。甚至有一些网友寄以厚望，为比亚迪发声：别闹了，它可是汽车界中的华为！
相信不久的将来，比亚迪一定会超越特斯拉。到那时候，世界名车中，也有我们国产车的一席之位！
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關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 排名 比亚迪
