文丨杜餘鑫
在百年的十分之一進程中，推動沃爾沃快速變化的背後究竟是什麼？
縱向的時間長度能充分展現出變化與發展，同時也將經驗沉澱，為未來的拓展提供更多的思考，因此以十年為一個節點的週年日，常常被看得非常重要，也往往需要用更多的時間去回望、梳理。這就是紀念日的意義。
幾天前的3月28日，正是吉利控股併購沃爾沃汽車十週年的紀念日。十年前的這一天，吉利正式與福特簽訂協議，100%全資併購沃爾沃汽車，這是汽車行業的大事，當時被稱之為中國窮小子迎娶瑞典公主，也被稱之為車圈蛇吞象式的併購。
2010年3月28日吉利控股集團併購沃爾沃汽車正式簽署協議
是的，從台州一隅發展起來的吉利控股集團，當時並不是國內最強大的汽車集團，年銷量僅32萬輛，產品也僅集中在10萬元以下的細分市場。所以無論是從產品還是技術甚至是管理上，當時的吉利控股都不是一個特別優秀的汽車集團，質疑聲此起彼伏，唱衰的聲音遠遠多於叫好的聲音。而在之前，上汽併購雙龍、北汽併購薩博，均以失敗告終，這更加為吉利這場不可能成功的併購案蒙上陰影。
轉眼間，這十年的變化有目共睹，姑且不說吉利發展得風生水起，沃爾沃更是在吉利的“放手”中，通過輸血不斷走出困境，平臺技術、產品研發、生產製造、市場品牌等各方面都迎來了高光時刻，也開啟了全面的復興時代。
十年·蝶變
十年可以改變很多。2009年沃爾沃在中國市場銷售約3萬輛，佔其全球市場銷售份額的7%。到2019年，全球銷量已經實現了70萬輛的突破，中國市場15萬輛，佔比全球的份額已經達到20%。如此可見，沃爾沃已經完全擁有了自給自足的能力，全球復興的康莊大道越走越順，越走越寬。
在盤活沃爾沃的這件事上，李書福的確稱得上是商業奇才。在業界都在擔憂他是否搞得定工會，是否會受阻於文化差異時，李書福果斷採取“放虎歸山”的方式，提出“吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃，兩個團隊獨立運營，相互支持，比翼雙飛”的模式。
沃爾沃全系產品
一方面通過投資，讓沃爾沃這個原本就擁有優秀造車經驗和能力的豪華品牌通過“沃爾沃概念車三部曲”明確設計理念、“去福特化”擺脫掣肘 、“SPA”與“DRIVE-E”構築研發平臺，在產品層面逐步勾劃了可期的未來。另一方面不僅沒有裁員，反而通過輔助沃爾沃實現造血能力，增加了就業崗位，提高了員工收入，獲得了工會的認可。
自2015年開始，隨著新一代90系列產品的陸續推出，沃爾沃在全球的產品研發、製造佈局、銷售體系逐步顯現在大家面前。比如研發上，沃爾沃完成了SPA、CMA兩款模塊化架構的研發，佈局完成了全新90、60、40系列產品，也在2015年於上海建成投用了亞太區研發中心，在此開發節能環保發動機、車載互聯繫統、新能源產品等方面的成果已經初見成效。不僅如此，沃爾沃還把研發團隊在轎車的商務決策權從全球轉移到了中國，實現與瑞典研發總部協同效應的最大化。
第十萬輛S90在沃爾沃大慶工廠下線
製造方面，目前沃爾沃在中國落地了生產S90和S60的大慶工廠、生產XC60的成都工廠、生產XC40的路橋工廠，以及張家口的發動機工廠，特別是S90、XC60的出口，實現了中國製造豪華品牌出口歐美髮達市場0的突破。2018年6月，隨著沃爾沃在美國南卡羅萊納州查爾斯頓工廠的落成，沃爾沃構建了歐洲、中國、美洲三大本土市場的製造佈局，全球製造戰略全面成型。
在採購方面，從2010年幾乎沒有中國供應商，到現在有來自中國市場超1700家供應商⼯廠為沃爾沃汽車提供各類產品，這也意味著中國採購部門在沃爾沃的全球化採購體系中扮演了重要角色。不難看出，如今的沃爾沃在中國已經在研發、採購、⽣產和銷售等⽅面都已經建立了非常完備的“體系力”，這也成為一家汽車公司提升競爭力的優勢和取得突破發展的關鍵。
百年·新生
就中國市場而言，豪華車消費近幾年一直高漲不斷，特別是2019年豪華車銷量首次突破10%的份額，更是為豪華車的未來描繪了新藍圖。特別是隨著對汽車認知和啟蒙較早的年輕一代消費者進入購車時代，加之汽車金融業務愈加發達，豪華車幾乎成為不少人的首選。這無疑為沃爾沃的未來發展提供了更廣闊的藍海。
當然，面對下一個汽車時代，變革也逐步提上日程。特別是隨著特斯拉、蘋果、谷歌等公司的捲土來襲，全新戰局時刻威脅著傳統汽車公司的統治地位，轉型也勢在必行。作為一個已經93歲的豪華汽車品牌，沃爾沃以百年汽車企業的身份站在了新時代變革的門檻當前，不得不思考接下來要需要做什麼。
S90插電式混合動力汽車
今年2月初，吉利汽車與沃爾沃汽車宣佈將組建一個新的全球企業集團，目的就是要主動擁抱變革，在挑戰中把握戰略機遇。在這場重組中，擁有強大的技術儲備、研發實力的沃爾沃將佔據更強的主導地位，擁有更多主導權。
面對未來發展方向，沃爾沃一直都有著自己的思考。早在2015年沃爾沃就開始了電氣化佈局，發佈致力於實現“氣候零負荷運營”企業願景的“新能源戰略”。從近些年來的動作也足以看出沃爾沃的電氣化決心，比如提出“截至2025年，純電動汽車將佔公司全球年銷量的50%，公司累計向市場交付100萬輛新能源車”。
除此之外，也包括與寧德時代和LG簽訂供應價值數十億美元的鋰離子電池的長期協議，以及亞太區研發中心電池實驗室的組建，都在為電氣化做鋪墊和準備。而在2019全年財報中，沃爾沃對未來發展定位與細節也做出了披露，其中就包括“全力向純電動豪華汽車品牌轉型”。
360c自動駕駛概念車
當然還有自動駕駛方面的追求，2018年沃爾沃就提出了到下個十年中期將公司發展成為全球汽車行業引領者和消費者出行服務商，屆時三分之一是自動駕駛汽車。除了沃爾沃原來就擁有的Pilot Assist領航輔助系統，其先後與優步、英偉達、奧托立夫、Luminar、百度等公司攜手合作，甚至計劃在21世紀20年代初期推出第一款基於第二代可擴展模塊架構（SPA 2）平臺生產的高度自動駕駛量產汽車。
智能互聯領域的投入方面，沃爾沃已經聯手谷歌共同開發新一代智能車載互聯繫統，與華為、科大訊飛、阿里巴巴、中國聯通等優秀的中國互聯網企業和通信公司展開合作，搶佔下一個智能汽車的風口，搭載智能車載交互系統的首款產品純電動SUV XC40已經推向市場。
過去十年，沃爾沃從蟄伏全面邁向復興之路。進入下一個十年的節點，在行業的變局和動盪中，沃爾沃正以一位開拓者的身份，朝著進化方向不斷演進。或許在下一個十年期，沃爾沃100年之際，一個不一樣的沃爾沃將會呈現在我們眼前。
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