我们不能忘记，今天，是南海撞机19周年，也是王伟烈士牺牲19周年纪念日。2001年4月1日，美国军机非法侵入我国南海领空，在“不开火则南海门户空中主权尽丧，开火则中美两国必战而中国战之必败”的危急情况下，王伟选择用生命来终结这场入侵。回忆那段往事，不是为了揭秘或猎奇，而是让烈士不白白牺牲的最好纪念。
美军机突然转向撞压过来！
“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”
“81192收到，我已无法返航，你们继续前进，重复，你们继续前进！”
每年的4月1日，“81192”这组数字都会出现在许多人的面前，也让人再次想起海军航空兵某部一级飞行员王伟。
2001年4月1日，美国军机非法侵入我国南海领空。战斗警报声骤然响起，王伟和赵宇百米冲刺般跑向战机。紧急升空，战鹰仰首直刺海天，上升高度，调整航向，空中编队，向目标飞去……
他们向目标接近，很快判明这是美国的EP-3型军用电子侦察机，正向海南岛三亚外海抵近侦察。王伟、赵宇迅速调整航向，驾驶战鹰与美机同向同速飞行。他们沉着冷静，在海南一侧平稳编队飞行，美国EP-3飞机在外侧。
突然，美机大动作转向，向王伟驾驶的编号为81192的歼-8II战斗机撞压过来！美机左翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞机垂直尾翼打成碎片，接着美机机头又重重地撞上了王伟飞机的尾部。
此时，赵宇听见翻滚坠落的飞机上依然传来了王伟镇定的报告声：“飞机控制失灵。”王伟还在继续驾驶着已经完全失控的战机。
1秒，2秒，……8秒，9秒，……将个人生死置之度外的王伟与坠落的战机在空中翻滚，他在用血肉之躯为救护战机作最后冲刺。直到赵宇大声命令：“跳伞！”王伟终于选择离开了自己心爱的战机，犹如一颗流星用自己最后的光芒，在海天之际划出一道壮丽的彩虹。战机悲壮地扑向大海，激起冲天巨浪，像一座尊严的丰碑。
解放军直-8直升机准备出动搜寻失踪的王伟
事后，中国政府出动10万军民进行搜救，持续14天，仍没有结果，最后确认王伟已经牺牲。
在执行这次任务时，王伟坚毅果敢，沉着冷静，在最后一刻选择了用生命守护中国领空，将热血洒在万里海疆，用生命书写了忠诚！2001年4月24日，中央军委在北京举行大会，授予王伟“海空卫士”荣誉称号和“一级英模”奖章。
美方道歉信六易其稿
美国虽然在中国家门口撞毁了中国军机，但其态度十分强硬，不惜使用强盗逻辑，强词夺理。受损的美机EP-3在未经过许可的情况下，进入我国领空，并降落在海南陵水军用机场。按国际惯例，我国对美国侦察机上的24名美方人员进行了安置。美方“严厉质问中国为什么拦截美国飞机，并陈述美方要求归还EP-3的立场。”
中国对此提出严正交涉和强烈抗议。在中方的压力下，美方开始让步了，但步子迈得很不情愿。
2001年4月5日晚，美国驻华大使普理赫给中国外交部送了一份以普理赫名义写给中国外交部部长唐家璇的信，算是美国政府给中方的道歉信。
中方要求美方必须满足三项要求：一是美方必须以适当的英语措辞，对事件本身、中方飞行员和飞机损失及美机未经许可进入中国领空并降落中国机场，进行道歉；二是在飞机降落问题上，美国人必须承认“未经允许进入中国领空”；三是美方应对中方妥善安置机组人员表示感谢。
但是，在信件第一稿中，美方仅轻描淡写地对中国飞行员的失踪表示“关切”，对于其他两项内容也未能满足中方要求。看到中方态度非常坚决，美方不得不再次软化立场，表示愿意和中方探讨修改措辞，满足中方要求。
4月6日上午，美方递交了第二稿。在这一稿中，美方对王伟家属、朋友和战友表达了遗憾，但同时又称美国政府不能对此“事故”道歉。对美方的顽固态度，中方再次坚决顶回。
4月6日晚，美方递交了道歉信的第三稿。7日上午，中方再次对道歉信的内容提出意见，要求他们修改，并明确告诉美方，如不按中方意见进行修改，中方决不接受。
美国人无路可退，不得不再做修改，于当天中午递交了道歉信的第四稿。在这一稿中，他们接受了美国应向中国人民道歉的要求，但又称，中方应允许美方在不迟于5月7日前，将美机运离中国。美国人居然还提条件，这是不能接受的，中方决定再做交涉。
4月8日，周文重部长助理同普理赫大使又先后进行了两轮磋商。当晚，美方提交信件第五稿。这一稿在表示歉意时加重了语气，相关表述都改用“very sorry”（深表歉意）的措辞。美方还接受了在信中增加“未经许可进入中国领空”的内容、对中方妥善安置美方机组人员表示感谢，并且去掉了“中方应允许美方在不迟于5月7日前将美机运离中国”的内容。
这一稿基本符合中方要求。当晚，美方又应中方要求，在对信中的一些措辞进一步修改后，提交了新的道歉信，这是第六稿。
按照中方要求，美国海军的EP-3要拆解后运走
就美方道歉信内容达成一致后， 2001年4月11日下午5时30分，在中国外交部，美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。
从来都没有“退一步海阔天空”
此次事件让我们更加懂得，在捍卫国家领土主权完整和民族尊严面前，从来都没有“退一步海阔天空”。当81192坠入大海时，他已化作一幅图腾，带来了中国国防的涅槃重生。
有分析认为，尽管王伟的牺牲是因美军机的主动撞击所致，但王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机低速性能并不理想也可能是王伟没能躲开撞击的原因之一。歼-8Ⅱ战斗机是我国研发的一款高空高速的第二代战斗机，其高空高速性能优越，但低空低速时的性能就要差一些。而在撞机事件发生后，王伟所在部队也加强了歼-8Ⅱ低空飞行训练。
当年的海军航空兵只能驾驶着歼-8Ⅱ战斗机和歼-7战斗机同美军间谍侦察机斗智斗勇，而10多年过去了，中国军队的现代化进程逐渐提高。现在的我们，每一天都比过去更强大。如果时光倒流、时空交错，今天你需要再次升空，拦截美军飞机，我们可以骄傲地向你提示：今天，请驾驶中国战机歼-10、歼-11，或者歼-20升空！遇到敌机抵近领空，歼-20战斗机可利用“滚筒”动作，迫使敌方战机改变航道，从而成功拦截和驱逐敌机。
自古以来，中国人就继承着祖先留下的广袤领海，而在国际局势复杂的今天，如何守护祖先留下的海洋就变得十分重要。王伟用他的生命捍卫了祖国的海空。今天，我们站在了离梦想最近的地方，正向实现中国梦奋勇前进。如有来犯者挑衅，我们必定要驱逐之。王伟，请放心，在你用生命守护的领空，千万架81192将永远守卫这片海空！81192再不仅仅是一架飞机，更不仅仅是一个编号，那是中华民族在艰难成长中，面对强敌时一次次的抗争与反击。祖国终将铭记那些奉献于祖国的人！
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