一個多月前，作為國內汽車製造業的骨幹企業和北京市現代製造業的龍頭企業，北汽集團成為了最早一批覆工的車企之一。
一方面要復工復產與時間賽跑，一方面又要嚴防死守把病毒擋在工廠的大門之外，作為國企的排頭兵北汽自身也承擔著成為表率作用的職責。
因此它的復工也牽引著各方的心，3月24日，北京市委書記蔡奇來到北汽集團北京奔馳順義工廠調研，並對於疫情防控和復工復產方面進行了相應的指示。
蔡奇表示，要在毫不鬆懈抓好疫情防控工作的同時，發揮國有企業帶動作用，提高復工復產效率，加強與海外供應鏈合作，守望相助，力爭全年生產經營目標不退不讓，努力把疫情影響降到最低。
蔡奇察看北汽集團生產的負壓救護車、醫療廢棄物轉運車、醫療藥品冷鏈運輸車等產品，走進廠區檢查疫情防控措施落實和生產經營情況，詳細瞭解工廠規劃建設進展。衝壓車間正在安裝設備，焊裝車間正進行機器人調試，工人們緊張忙碌，秩序井然。員工返崗率有多少，上下游企業是否已復工，國外配件生產廠商是否受到境外疫情影響，蔡奇向北汽集團負責人和戴姆勒集團德方代表一一詢問。
此外，蔡奇表示，北汽作為市屬國有龍頭企業，要一馬當先、發揮帶動作用，儘快恢復產能，積極拓展市場，圍繞“高新特”全面強化核心競爭力。
毋庸置疑，在疫情這隻“黑天鵝”給汽車行業運行發展帶來了一定的打擊，在疫情尚未完全控制，汽車圈又面臨復產復工的特殊時期，作為汽車行業中流砥柱的北汽集團，必然使地方領導牽腸掛肚。
而事實上，在過去三年中，蔡奇曾多次調研北汽，蔡奇曾這樣說過，“北汽既是我的基層黨建工作聯繫點，也是服務企業的聯繫點。” 那麼在這三年間，蔡奇的多次“打卡”，給北汽留下了哪些信號呢？
推動北汽混改，加快北汽新能源改制
猶記得三年前，也就是2017年，蔡奇第一次來到北汽集團調查研究, 在寬敞明亮、充滿現代化氣息的集團總部，蔡奇詳細瞭解北汽的歷史文化和戰略轉型發展規劃。在造型展示區，多款自主品牌最新車型整齊擺放，集中展示著北汽的研發成果。同時，蔡奇也為北汽集團今後的發展指明瞭方向。
“汽車產業正處在一個大浪淘沙的時代。北汽要再上新臺階，一定要有創新引領的緊迫感。要發揮好研發中心作用，不斷推出新技術、新產品，努力提升核心競爭力，搶佔市場制高點。”蔡奇在當時表示道，要在結構調整上下功夫。要狠抓自主品牌，尤其是新能源汽車要做大做強。要按照市場需求，深入推進供給側結構性改革，加快提升自主品牌競爭力，不斷擴大市場份額。
在人才方面，蔡奇強調，要改革人才激勵和考核評價機制，給創新型人才更多成長空間。
那一年，北汽集團與戴姆勒攜手投資人民幣50億元，建立純電動車生產基地和動力電池工廠。北汽新能源也取得可圈可點的成績，2017年全年銷量103,199輛，同比增長98%，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企，並有望進入2017年全球純電動車冠亞軍爭奪戰。
大力加強自主創新 在高質量發展上當樣板
2018年4月24日，蔡奇再次在來到北汽集團，考察了北京奔馳和北汽新能源。在北京奔馳，蔡奇詳細察看生產線全流程，瞭解北京奔馳產品和零部件在奔馳全球產業鏈和供應鏈中的位置。在北京新能源汽車股份有限公司研發中心，蔡奇實地察看新能源汽車換電技術、全媒體車輛監控平臺和新能源新車型展示。
蔡奇在北汽集團調研時強調，企業發展要把握大勢，帶頭貫徹黨中央決策部署，大力加強自主創新，在高質量發展上當樣板。
此外，在考察北京奔馳時，蔡奇書記指示北京奔馳要加大自主創新研發力度，不斷提升質量品質，通過高端製造帶動相關產業發展，在“中國製造2025”國家戰略實施中有所作為。
就在蔡奇書記調研後一個月，北京奔馳戰略重組項目就正式簽約。而此次簽約，正是北汽集團積極落實蔡奇書記指示的重要舉措。
2018年，北京奔馳累計銷量48.5萬輛，同比增長15%，產銷量累計突破200萬輛。北汽集團在自主業務方面也有所增長，北京汽車累計銷量達16萬輛，同比增長3%。其中，新能源產品銷售4.5萬輛，佔比近三成。
當好國有企業排頭兵，引領一季度“開門紅”
時間來到2019年，這一年蔡奇曾兩次去北汽集團調研。
第一次在年初，正所謂，一年之計在於春，做好一季度經濟工作，之於全年經濟發展具有強築基、穩士氣的作用。在2019年2月，蔡奇來到北汽集團辦公現場，在總裝車間察看生產線，深入瞭解企業加大研發投入情況。
蔡奇指出，北汽是市屬國有企業排頭兵，一季度“開門紅”對全市有引領作用。要堅持“高新特”定位，為全市多做貢獻。用好國家技術創新中心平臺，深化對外合作。抓好企業上市。
對此，當時北汽集團也積極響應“開門紅”戰略，並取得了可喜的成績。
北京汽車2019年1月產銷數據數據顯示，北京奔馳產量突破4.6萬輛，銷量突破5.4萬輛，創造歷史同期最好成績；北京現代實現終端銷售11萬輛，環比增長25.6%，同比增長47%以上，是2017年來的最好單月銷量。
堅持‘高新特’定位，朝著‘百年北汽’邁進
時間來到2019年年末，12月，北京市委下達2020年“開工令”，蔡奇又一次調研北汽集團。在北京奔馳，蔡奇參觀了擺放在廠區內的北汽集團展車。蔡奇登上福田歐輝氫燃料電池客車，瞭解氫燃料電池技術的發展，對北汽福田近年來在新能源領域的研發及取得的成績給予肯定。蔡奇還仔細查看了北京奔馳EQC，詢問了生產情況。
在這裡蔡奇書記對北汽集團發展提出了更高的要求，“繼續發揚工匠精神，堅持‘高新特’定位，加快轉型發展，保持國內第一方陣，朝著‘百年北汽’目標邁進。”
單2019年一年便來訪兩次，如此備蔡奇書記關注的北汽在2019年究竟獲得了怎樣的成績呢？答案自是令人滿意的。
回看北汽集團2019年業績，全年實現整車產銷226萬輛，集團全年整車出口突破7.7萬輛，行業排名第四位；實現營業收入5012.3億元，同比增長4.26%，成為北京市首家年營收突破5000億元的國有企業。
具體到“高新特”戰略，其中“高”是高端產品方面:2019年，北京奔馳全年銷量超過55萬輛，同比保持兩位數長；“新”是新能源汽車方面：北汽新能源2019年表現也比較出色，1-12月累計銷量達160251輛，其中中高端產品銷量佔比提升至90%；“特”指的是差異化特色：2019年北京越野銷量達3.6萬輛，同比增長34.5%，近四年年度複合增長率為37.5%。
正所謂，百尺竿頭更進一步，面對蔡奇書記多次調研以及在疫情期間的掛懷，北汽集團董事長徐和誼也給出承諾，他在給員工的一封信中表示： “全集團正式全面復工生產，要進一步凝聚共識，統籌兼顧防疫情和穩經營雙線戰役，要堅持兩手抓、兩手硬、兩不誤，用高質量的經濟發展振奮人民的信心和決心。”
誠然，面對2020年突如其來的疫情，北汽集團迅速反應，奮戰一線。北汽集團全力組織緊急加班生產抗擊疫情所需的負壓救護車、特種運輸車，其中福建奔馳、北汽福田積極響應工信部下達的負壓救護車生產任務，自大年初一起就復工以保障負壓救護車生產，目前已有大批負壓救護車征戰前線。
三年調研四次，疫情期間蔡奇再度來到北汽現場辦公現場，體現出了對於北汽集團的疫情防控和經營發展工作的高度重視，而北汽集團也確實不負眾望，在戰疫情和生產經營的雙線作戰中取得了新的成績與進展，體現出了龍頭企業的能力與擔當。
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