據韓國先驅報消息稱，美國空軍空戰司令部正計劃與位於得克薩斯州的希爾伍德航空公司簽訂合同，通過這家公司，從韓國引進一批T-50A教練機，以填補在波音公司新一代T-7A教練機服役之前的空缺。
目前隨著美國空軍F-35戰鬥機裝備數量的不斷增多，於上個世紀60年代初服役的T-38教練機已經完全無法滿足美國空軍第五代戰鬥機飛行員培養的需求，而已經拿下美國下一代教練機制造項目的波音公司，正式服役的型號最快也要2023年交付美國空軍，這期間還有著3年的空檔期，正所謂遠水解不了近渴，無奈之下美國只能尋求其他方式來填補這個空檔期。
雖然在下一代教練機的競標當中，由韓國和洛克希德馬丁公司提出的T-50A教練機改進方案，最終輸給了波音公司，但是客觀來說，T-50A教練機確是目前美國空軍最為需要的機型。原因在於T-50A教練機雖然號稱由韓國和洛克希德馬丁公司，實際上韓國這邊也就是造了個殼，其關鍵配件比如F-404發動機、AN/APG-67(V)4脈衝多普勒X波段多模式雷達都是對於美國空軍都是在熟悉不過了，畢竟都是自家的產品，此外T-50A教練機的整體構型就是在F-16戰鬥機基礎上研發的，這兩個機型有高達80%的共同性，非常有利於美國空軍的維護和保養，上手也更快。更重要的是，T-50A教練機是一款成熟產品，已經裝備多個國家，經過了多年的檢驗，完成具備了拿來就能用的程度，只不過由於價格原因，和波音公司路子更野的關係，最終沒能競標成功。
也正是因為T-50A教練機和美國有著如此緊密的關係，美國空軍租借使用T-50A教練機來訓練飛行員也是非常合理的，而且美國空軍還是通過私有航空公司為中間人，讓私有航空公司向杭鍋購買T-50A教練機，然後美國空軍再向這家公司租借為自己使用。這個套路無論從哪一方來說都挑不出毛病，當然美國空軍玩這種套路已經是爐火純青了。
當然僅僅租借幾架T-50A教練機，並不能讓韓國賺多少錢，而最讓韓國軍方開心的是另外一件事，那就是近日美國政府正式通過了一項對韓軍售案，將韓國空軍裡的134架F-16C/D戰鬥機升級為最新型號的F-16V，這將極大的提高韓國空軍現役戰鬥機的整體作戰水平，這134套F-16V的改裝套件算上相關服務的總價為1.94億美元，參考同樣是現役機型直接升級的我國某省，可謂是相當的良心了。
所謂的升級為F-16V，其實最大的核心就是換裝先進的航電設備，這其中包括F-16V戰鬥機的航電核心AN/APG-83SABR多功能相控陣雷達，以及ARC-238無線電系統、AN/APX-126組合式詢問應答機以及KY-58M安全語音模組等，除此以外還有針對韓國獨供的頭盔顯示系統和配套的先進紅外光電系統，至於說是否包含機體延壽還不太清楚。
目前韓國空軍的F-16C/D戰鬥機，除了一部分是在1989年購買的，剩下大部分都是自1994年至2004年由喊過國內組裝生產的，在全世界裝備的F-16C/D戰鬥機中算是比較年輕的一批，尤其是21世紀以後生產的那部分，因此韓國絕對從這裡面挑出134架狀態較好的F-16C/D升級為F-16V，相當於不花多少錢的情況下，極大的提高的戰鬥機的性能，在陸續升級完以後，估計韓國空軍的F-16戰鬥機服役時間會超過2030年。
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