独来独往的杨哥
这是个有着非凡建设意义的提议！2020年三月份以来，全路发生了多起铁路运输安全事故，其中有T179次列车撞上了塌方石而侧翻事故前，有村民在出事前十分钟曾报过警，经查询确有报警备案记录！即然报了警，而没有防止事故的发生，这就显露出防控机制出现了漏洞！（110报警中心与铁路安全部门可能直接联系体系还有待于更完善）各行各业都在改革中求发展，想必此次事故发生后一系列问题，会在以110为中心的报警系统的综合建设更完善！
華東洋
12306电话 应该设立一个铁路沿线紧急情况反馈的坐席 这样再有类似情况 可以直接打12306电话 自动接入所在地区的铁路部门 或者直接可以转接铁路调度中心 报告险情 这样铁路部门可以第一时间通知事故附近的列车停车 打110 他们只会反馈上级 或者反馈给铁路公安 由铁路公安反馈给铁路调度中心 这样很耽误时间
波涛6666
电话应该由火车管理部门服务平台受理，应急电话应向社会公布。主要还是要考虑在火车高速行驶中 ，如何完善管理机制，研究火车当遇自然灾害下，如何保全人的生命，如何使火车司机再遇前方障碍时，提前知道探感系统发出的驾驶室报警。其次管理上应在某些路段实行降速 。在设计上，以后还应考虑；增加火车受猛烈撞击时的保护和逃生功能。是否能在火车头车箱里，设计一种可以伸缩的翅膀，再遇紧急时，按下开关 ，拉起车头，形成飞行姿态，至少可以增大火车撞击面，从而减轻撞击力度，避免冲撞下形成的严重侧翻事故。[打脸]
酵雨
这个应该是“特大事故报警电话”，也应该是由各省市“特大铁路事故”应急处理队伍，把原来的“报警电话”分事故类型，分区号（加类型号，加区域号）。因为特急特大事故需要特快应急处理。
俗话说“远水解不了近渴”，设立这样特急特大事故报警电话就为了达到“远近水能救急解渴”的目的。
这个抢险单位也可以由“消防，保安工程……等应急排遣，灵活使用”。因为这是一个“预料之外的”安排为“意料之中”的，当时发生，主管部门接到报警电话当即派遣行动。
可供参考。
团圆83
全国人民熟悉的报警电话号码是110，我们只需扩大110的报警功能，把铁路、公路、民航、航运、海运等方面的报警都整合到110来，由110负责通知或转接有关部门。这样一可以解决遇有紧急情况不知向哪里报警，二可以解决设多个报警电话群众记不清的问题。三可以减少中间环节，提高快速反应能力。
王跃江
这事应该由"应急管理部″牵头建立一个公共安全预警平台，集铁路、公路、航空、水陆、管道、城市交通于一体，内容应涵盖地震、洪水、地空及所有的自然和人为的各种灾害的防控、预警和救援！
黑夜里的乌鸦4
有一个非常简单的方法：把铁路的所有监视工人作业的摄像头安装在铁道线路上！各个车站值班室负责监控，一旦静止画面发生变化就自动报警，我就不信还能发生此类事故。
GLP但愿人长久XGL
此类应急情况，国家应该成立应急联动部门，所有人全部拨打110或119，然后由他们内部安排。
珠穆朗玛峰填海总指挥
全国铁路12306客服电话就有按键九功能，专供反映此类问题的。
布草一介
没有用，还要确定报警人的地点，还要判断是哪里的线路车辆受影响。不如在相应地点直接印管辖当地车站的电话，针对性强。
