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一腳剎車一腳油，一桶泡麵就紅牛。
三山五嶽都走遍，五湖四海任我遊。
說到跑長途運輸的大貨車司機，一種大漠遊俠般的滄桑感便迎面撲來。實際上，跑貨運的日子很辛苦，遠不像我們想象的那樣浪漫與愜意。彎彎曲曲的道路也正如起伏不平的人生，總會遇到這樣或那樣的坎坷，比如我們今天要說的這位大貨司機，就遇到了一件麻煩事兒。
耿大哥是一名卡車司機，平時以跑長途運輸為生。前幾天，他在某網絡貨運平臺上看到有一單生意，要把一車塑料顆粒從山西忻州送到河北石家莊趙縣，運費為110元每噸，信息費200元。耿大哥支付了信息費，成功要到了發貨方的聯繫方式，並電話做了溝通。
約定好時間後，耿大哥早早趕到山西忻州的貨站，成功裝車，發貨方給了他收貨方的聯繫方式，似乎一切進展順利。然而到達石家莊趙縣就出問題了，過完磅送到廠裡，收貨方一驗貨，說這貨等級不對，差了兩個等級。收貨方於是馬上聯繫發貨方打算退貨，然而對方接了一個電話之後，就再也聯繫不上了。耿大哥自己嘗試打電話，也是無人接聽。
收貨方急了，對耿大哥說既然聯繫不上，那責任就由你司機來負。隨後，收貨方不僅沒有支付運費，還把他的貨車給扣了。這一系列操作讓耿大哥既氣憤又無奈：“他說的裝塑料顆粒，咱拉的就是塑料顆粒。保證客戶的貨物沒破損，噸位沒損失，安全送達，咱貨車司機的任務就是運輸，沒權驗貨啊。”最後，耿大哥打了3次110，在民警的協調下才把車要回來，但運費仍然沒有著落，這趟難道就只能白跑了嗎？
收貨方：“他拉的貨，和我要的貨不一樣。”
記者：“那您當時是怎麼付的款呢？”
收貨方：“裝好車以後付的款，人家給我發圖片了，驗貨了，我看的圖片。”
記者：“那圖片和實際裝的東西一樣嗎？”
收貨方：“不一樣。”
在收貨方的倉庫裡，我們看到了耿大哥送來的塑料顆粒，和圖片上比起來，果然相差甚遠。圖片上的塑料顆粒光滑整齊，沒有坑窪和孔洞，而實際收到的卻十分粗糙，上面滿是坑和窟窿。收貨方的工作人員直言，這樣的顆粒根本不能用，但收到貨時聯繫發貨方，人家說發的就是圖片上的那種顆粒，然後就不接電話了。
這也是收貨方拒付運費和扣車的原因，這件事有可能是發貨方欺騙了他，但也不排除有可能是貨車司機中途把貨換掉了。畢竟十幾萬元的殘次品貨物在自己倉庫堆著，因此，在事情沒弄清楚之前，他不能放大貨車走，更不會支付運費。收貨方準備走法律程序，但檢察院還沒開門，現在他還一直處於等待的狀態。
都各說各的理，耿大哥該如何維權呢？自己搭著時間、油錢和過路費，總不能真的白跑一趟吧？從法律角度來看，耿大哥是通過貨運平臺與發貨方進行聯繫和溝通的，因此他是和發貨方建立了一種合同關係，運費本就應當由發貨方來支付。至於所謂的貨到付款，只是發貨方與收貨方的單方面約定。現在收貨方拒不支付運費，發貨方又聯繫不上，耿大哥也只能報案了，或者起訴發貨方來維護自己的合法權益。
不知大家覺得這件事的“貓膩”出在哪裡？是發貨方在欺騙，還是司機中途換了貨，亦或還有其它可能？您覺得耿大哥的運費能順利要回來嗎？
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