若是說到哪個品牌在中國最能賣，恐怕大家第一時間都會想到大眾。沒錯，作為國內車市最會賣的車企，大眾旗下的爆款車可真是不少。而在大眾的多個爆款車型上，很多都搭載了那款1.4TSI發動機。不過，這款國產已有十年之久的發動機，或許也要慢慢被新的發動機所取代了。
日前據國內媒體報道，一汽-大眾成都工廠已經開啟針對全新1.5TSI evo發動機的技術改造工作。這款新發動機此前已經在海外版車型上採用，未來國產後將逐步替代一汽-大眾現有車型搭載的1.4TSI發動機。
多款熱銷車型將搭載新發動機
根據曝光資料顯示，由於一汽大眾品牌自2019年以來，面臨著利潤率和品牌效應等多方面影響，使得產品力遭到衝擊。為此將對動力總成領域做出調整，實現產品力提升的同時並將車型油耗進一步降低，以實現更符合國家排放法規。
而根據計劃，一汽-大眾成都工廠當前已進行1.5TSI evo發動機的技術改造項目，而該發動機未來投產後將逐步取代現款1.4T發動機。同時資料顯示，該技術改造項目已經在2019年8月向屬地發改局備案，項目建成後發動機產能可達60萬臺/年。
其實這個全新一代的EA211 1.5T Evo發動機，大眾集團早在2016年就已經發布了。只是由於各種原因，它一直沒有進入到國內市場生產，而是一直應用在了海外車型上，所以對於這一次的國產不少消費者也表示十分期待。
據悉，一汽-大眾這臺全新1.5T發動機預計在2021年才能正式投產，屆時大眾、捷達兩個品牌將全面使用該機型，預計包括速騰、寶來、高爾夫、探歌、探嶽以及捷達VS5、VS7等一汽-大眾旗下等暢銷車型。
1.5T發動機到底好在哪裡？
事實上，大眾1.4TSI發動機自實現國產以來已有十年之久，期間只經歷過一次小改似乎就未曾進行改變。雖說上市時間非常之久了，但這款發動機還是很經典的，就算是放到現在，它的動力仍然是排名比較靠前的發動機，在同級車中少有敵手。那相比起1.4T發動機，全新一代的1.5T發動機又有何亮點呢？
據悉，1.5TSI evo發動機仍屬於EA211系列，其與當前大眾/捷達旗下多款車型正在使用的1.5升多點電噴自然吸氣發動機同源，排量同為1498ml。而在動力參數上，一汽-大眾1.5TSI evo發動機的額定功率為118千瓦（160馬力），峰值扭矩為250牛·米。對比起大眾1.4T發動機（最大功率110kW，峰值扭矩250N·m）的動力數據，1.5TSI evo發動機明顯在動力上增強了一些。
與此同時，這款發動機在燃油經濟性、降低有害物質排放、提升動力平順性以及降低渦輪遲滯等方面均進行了優化。由於它採用了高壓縮比米勒循環（壓縮比為12.5:1），這使得這款發動機大幅度提升燃燒效率達37.5%，已接近了思域上的那臺L15B 1.5T的表現（熱效率為38%），可見大眾1.5T發動機的熱效率數據還是非常不錯的。
此外，得益於ACT主動可變氣缸、VTG可變截面渦輪增壓器、高壓縮比米勒循環、GPE汽油顆粒物捕捉器、全新的中冷和進氣系統以及更精確的溫度管理等技術，從而實現更好的燃油經濟性。參考下海外版本的高爾夫等車型，大眾1.5T發動機的總體油耗要比現在國內使用的1.4T發動機還要低不少，所以也難怪不少國內消費者都比較期待這款1.5T發動機的引進了。
簡單來講，大眾的這款1.5T發動機不僅在動力上進行了增強，而且還更加省油，這無疑在很大程度上又提升了大眾的產品競爭力，畢竟大眾的車在國內向來就很好賣，就算是現在這個使用了十年之久的1.4T發動機，也仍舊能夠取得非常不錯的成績。那你期待它的國產嗎？
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