就在3月29日，汽车业内热议已久的比亚迪“刀片电池”终于正式亮相，在续航上能与当下主流三元锂电池相媲美的同时，还更加安全。以此为契机，比亚迪能否在新能源车型市场重回巅峰，与特斯拉掰掰手腕？
特斯拉Model 3，可以说是当下国内销量最好的纯电车型，通过建造国内超级工厂降低成本，国产Model 3车型在车市维艰的2月份，以大优势拿下国内纯电轿车市场的销量冠军。而就《财经》报道，2020年特斯拉将从宁德时代采购磷酸铁锂电池，相较于锂电池，此举将再次降低国产Model 3入门车型成本（高端车型将仍以钴酸锂电池为主），进一步拉低售价，有望迈进25万大关？也不是不可能。
难道2020年的新能源市场就属特斯拉一家独大吗？在发布会上，通过三元锂电池、磷酸铁锂块状电池以及比亚迪刀片电池的穿刺实验录像比亚迪给出了答案，只有刀片电池经受住了考验，没有燃烧、没有产生有毒气体，且表面温度保持在了60度。原因要归结于刀片电池在结构与工艺上的多处改变，让其安全性有了极大提升。这让我们对于纯电车型在发生碰撞、或是在炎炎夏日、甚至是无缘无故在停车场发生自燃的顾虑，似乎要打消了。引用比亚迪集团董事长兼总裁王传福的话，就是刀片电池将把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。足见其对自己此次发布的刀片电池的信心。
以往续航不是磷酸铁锂电池的优势，但是此次比亚迪的刀片电池在保证安全的同时，也是大幅提升了能量密度。在装载该电池的首款车型，也是家族旗舰级轿车比亚迪汉上（预计将于今年6月上市），其单电机版本NEDC续航里程605km；双电机版本NEDC续航里程550km（目前国产Model 3长续航版本续航里程590km，标准续航升级版445km），相较市面上大部分纯电车型，数据上比亚迪汉是有一定优势的。
此次刀片电池的发布有多震撼，来看看比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙的一段话——“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”为什么会这样呢？因为它更安全、成本更低、循环次数更多，在新能源车型补贴严重退坡的当下，便极具吸引力了。虽然因为相关数据不足，暂时无法将比亚迪刀片电池与宁德时代在19年年底发布的磷酸铁锂电池进行对比，但此次刀片电池的出现绝对是轰动性的。而且相较于特斯拉年初“偷偷摸摸”预计今年内将国产Model 3入门车型从三元锂电池更换成磷酸铁锂电池，被爆出来才给予回应，比亚迪则是大大方方，多方合作，让整个新能源汽车行业受益。降低成本，提升安全性，最终回馈到消费者，可是要敞亮太多了。
特斯拉在2020年来势汹汹，甚至其价格由于国产后在今年会变得更加能打。而搭载着刀片电池的比亚迪汉，已经在续航上与特斯拉旗鼓相当，而在电池安全性上则是要更胜一筹。要是能在智能驾驶体验方面再有所惊喜，吸引到广大年轻用户，那么对于特斯拉，比亚迪是一定有一战之力的。
閱讀更多 無涵財經 的文章
