2020，相信会是历史上十分特别的一年。没有人想到，突如其来的疫情停顿了我们的生活，现在还在全球肆虐。同样许多汕头人没有想到，疫情过后，汕头老城的西堤片区突然迎来大范围拆迁，没有征兆，没得商量。
作为汕头市区的西门户，礐石大桥北岸的西堤片区，确实形象不怎样，建设杂乱无章，大部分楼房已经很破烂，重新规划进行改造提升是必要的；但提升品质是不是就一定要拆除全部，谁又能说得清。
作为汕头老城和老港的一部分，西堤历来也是人来车往的交通节点，甚至可以说是老汕头沟通南北两岸的一个交通枢纽。
西堤路头的客运站，也是重要的公交站点，是市区乘车到南岸和两潮地区的重要站点，流沙、峡山、司马浦.....很多人都是这里曾经的过客。
西堤路上的航运大楼，也是汕头港航运史上的一个重要单位。航运，航运，汕头因港而立，因港而兴，这就是历史的印记。
面向汕头内海湾的汕头轮渡码头，是老汕头人最为熟知的地方。当年排队过渡的车龙里，很多人就在其中。过海大桥没有建成之前，这里是汕头市区前往省城广州的必经之路，是汕头从省尾国角到全国性综合交通枢纽的最好见证。
西堤路中段的1860文化创意园，这两天也已经被拆除。
当年小公园保护区重启保护和利用之时，这里可以说是开篇之作，凝聚了投资者、经营者、创业者对这座城市的文化情怀。然而，这个特别的城市记忆也正在消失。
在这里，你或许上过一堂课。
在这里，你或许看过一场展览。
在这里，你或许学过一门手艺。
在这里，你或许听过一场音乐会。
在这里，你或许参加过一场文创集会。
……
这座老九中的旧校舍，2014年引入投资改造成为引领老城保育活化的文创园。伴随着园区拆迁一起离去的有20多家文创工作室、500多场活动展览、以及300多批次的文化考察交流记录。拆迁改造有难度，但人气的聚集和文化的积淀更不容易。
在机器轰鸣中，正在或即将拆除的还有安平二小、西堤码头等等建筑物，对这座城市的一部分人也有着特别的意义。
而在海滨路上被拆除的汕头港客运大楼，更是让人无言以对。当年汕头人和港澳同胞在这里搭乘龙湖轮船往来香港的繁华景象，是这座城市对外开放的见证。这种情感记忆，只有真正的汕头人才能体会。
拆的是建筑，离去的还有城市的印记。
是不是什么都一拆了之，才是最好的品质提升？时间会告诉我们答案。
还好，最新的消息说，拆迁范围内日本双叶洋行、汕头南商公会两栋历史建筑将得以保留。
老市政厅、红砖楼......希望不要重蹈覆辙；
小公园、乌桥岛.....希望能够有始有终；
回望过去，我们心有余悸，只是希望这座城市变得更好，量力而行，存续文化，留住历史，继往开来，负责任地走出每一步。
-End-
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