遭关联公司索赔近8亿元，股价应声跌停，30万手筹码疯狂挂地板出逃……
4月2日，力帆股份(601777)一字板跌停，股价报收2.72元，跌幅9.93%，卖一封单超30万手，近7万股民(3月10日数据)遭闷棍！
4月1日晚间，力帆股份披露了关于涉及仲裁的公告，因力帆乘用车与盼达汽车买卖合同纠纷，盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，涉案的金额79840.16万元，重庆仲裁委员会受理了该项仲裁申请。
根据公告，盼达汽车向力帆乘用车购买大批量新能源汽车，结果购买的车出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，双方协议约定了各项费用及损失的赔偿细则，但盼达汽车多次向力帆乘用车催收，后者至今未赔偿。
值得注意的是，力帆乘用车为上市公司子公司，而盼达汽车由上市公司的实际控制人间接控制，其中重庆汇洋控股、力帆控股(上市公司控股股东)、力帆股份分别持股40%、26%、15%股权，上市公司实控人尹明善为其法定代表人、董事长，为上市公司的关联方。
也就是说，这是一场“自家人”的官司！
至于对上市公司损益产生的影响，力帆股份表示，本次披露的仲裁案件尚未开庭，暂无法判断对公司本期利润或期后利润的具体影响。
事实上，力帆股份早已深陷债务危机、业绩亏损窘境。
2019年5月初，力帆汽车曾遭到30多家经销商维权，商聚集在重庆力帆中心门口，身穿“力帆还钱”的T恤，要求得到保证金、车辆返利和退网补贴等费用。
2019年12月份，力帆汽车公告称，因募集资金专户已全部被冻结，暂时补充流动资金的1000万元到期无法归还；此前暂时补充流动资金的37892万元(2018年7月6日到期)，因公司流动资金比较紧张，未能如期归还。
2020年3月15日，“16力帆02”公司债券到期，由于公司资金流动性紧张，力帆股份未能按期兑付“16力帆02”债券本息，该债券发行总额11亿元，目前债券余额为5.303亿元，债券利率为7.5%。
2019年三季报显示，力帆股份流动负债高达168.9亿元，其中短期借款及一年内到期的非流动负债为113.74亿元；而公司流动资产仅为86.41亿元，其中货币资金仅为25.74亿元，远不足以偿还一年内到期的有息负债。
不仅如此，公司还存在违规对外担保事项。3月20日公告显示，公司存在多笔对控股股东的违规担保，涉及金额5.50亿元，其中有2亿元于3月21 日到期，已构成逾期担保。
资料显示，力帆集团成立于1992年，历经27年艰苦奋斗，力帆已迅速发展成为以新能源产业为战略发展方向，融科研开发、汽车、摩托车和发动机的生产、销售（包括出口）为主，并投资金融于一体的大型民营企业。
2010年11月25日，由力帆集团有限整体变更设立的力帆实业(集团)股份有限公司成功上市，募集资金29亿元，是中国首家上市A股的民营乘用车企业。
2010年至2015年，公司营收从67.7亿元增长至124亿元，同期净利润却维持在4亿元上下，一直处于增收不增利状态。
2016年至2018年，公司营收依旧维持在百亿之上，而归属净利润分别为8260万元、1.71亿元、2.53亿元，扣非净利润则均为负值，分别为-2.61亿元、-1.87亿元、-21.5亿元……净利润之所以盈利主要靠补贴及出售资产。
2019年业绩预告显示，公司预计全年归属净利润为-49.81亿元，同比降幅2068.77%。扣除非经常性损益事项后，公司业绩预计为-45.26亿元。
至于业绩预亏的主要原因，系公司资金紧张汽车业务受影响，融资困难财务成本高，以及对各项资产计提减值准备等导致；其中，公司预计将计提资产减值准备约21.25亿元。
在乘用车领域受挫后，力帆股份曾表示，将加大对摩托车产业的研发投入，巩固并增强摩托车产品竞争力。这意味着，力帆又要将业务重心回归摩托车了！
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