在很長的一段時間裡，堆配置提高性價比一直是國產車在做的一件事，因為品牌影響力不及合資，所以這樣做也是被逼無奈。但自從2018年開始，其實國內市場發生了很微妙的變化，雖然都是合資品牌，但在潛移默化中，消費者對它們進行了一個認可度排名，就像豪華車中BBA是一線，凱迪拉克、雷克薩斯是二線一樣，眾多的普通合資品牌，在消費者的心中也早已形成了不成文的排名。比如大眾、豐田、本田是一線合資品牌，而別克、福特、日產等則淪為二線品牌，而這一排名的依據就是看市場銷量。
毫無疑問，大眾及兩田佔據了國內很大比例的市場份額，所以其他品牌想要搶佔市場，就需要像之前的國產車一樣，品牌力不夠就用配置來湊。今天我們要說的絕對就是其中極具代表性的一款車，它就是剛剛上市不久的福特銳際。
福特品牌近幾年在國內的境遇十分差，市場份額持續下滑，之前曾經暢銷的福克斯、蒙迪歐以及銳界等車型，如今銷量都已大幅縮水，導致如今品牌力越來越差，那麼在這樣一個並不樂觀的形勢下，想要新車上市能有一個不錯的銷量，那提高性價比就是一個不然的選擇，所以福特銳際一上市，就讓我們看到了福特的誠意。
首先是它搭載了同級最強的動力組合2.0T+8AT，看看同級的CR-V、奇駿、榮放、途勝、探嶽等車型，不是小排量渦輪就是自吸發動機，並且變速箱不是CVT就是雙離合，這樣一對比就顯現出了銳際在動力總成方面的優勢。最大248馬力/393牛米的數據，零百加速僅為6.7S，並且還是喝92號汽油。並且還全系標配了四驅系統，這在同級別車型中，銳際算是獨一份。
除了鶴立雞群的動力總成外，它的配置在同級車型也同樣具有優勢。不僅全系標配了10個安全氣囊，還有全景天窗、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、主動閉合式進氣格柵、液晶儀表盤、駕駛座電動調節、中控觸控屏、車聯網、自動空調以及空調分區控制等配置，幾乎做到了入門即高配，並且整個內飾的設計和用料也都挺精緻，電子旋鈕換擋很有科技感。
當然人無完人，車無完車，銳際也並不是沒有缺點。這款車的三維在同級別車型中不算出彩，車身的長寬高分別為4585*1882*1688mm，相比CR-V、奇駿等車型，車身長度明顯要略短一些，但好在2710mm的軸距並不算短，所以它僅僅是外觀看上去沒有CR-V等體型大，內部乘坐空間的表現幾乎差不多，只是後備箱的空間要小一些。目前這款車的市場指導價為18.98-21.88萬，雖然起步價很高，但與同級別的四驅車型比較，擁有2.0T+8AT動力組合的銳際，其實價格依舊是最厚道的。
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