有車之後的事兒
多特斯拉不感冒，對比亞迪總去倒是蠻大，開了一年半元ev360跑了三萬公里，家裡有充電樁完勝油車，下一個還換比亞迪600公里以上的刀片車
seaenergy01
純電動車就是為了解決市內近郊的短途出行，城際間有高鐵，航空。
而這樣的交通行態是多數工薪層的用車行態，這部分佔乘用車的出行的70—80%，所追求的就是便捷化和低成本，要做到這點，以比亞迪為代表的國產純電車已經無論在技術上、性價比上和駕乘體驗上都已經不落人後，具有更高的產品竟爭力。
當然，小眾的要更追求品牌、又能接受新能源汽車的方向的群體，要買特斯拉，也未必不可，只是用買特斯拉的錢去買個傳統燃油車裡更具品牌價值的車仍是目前大多數人的想法。
清河太郎
首先還是要看個人買車的情況吧
如果你只是買了車在城市中上下班，然後週末去郊區遊玩的話，買純電動汽車確實有很大的便利，而且也比燃油車更加的省錢。
但是如果你是跑長途，需要駕駛汽車全國各地都跑的話，最好不要買，因為就現在而言，純電動汽車在電池，充電方面都有著很大的短板與技術缺陷。
至於特斯拉的話，給我的感覺就像是新能源汽車裡面的蘋果手機，如果喜歡特斯拉模式的人買特斯拉的車，那給人的感覺肯定是非常好的，特斯拉也確實是非常的舒適，但是如果不喜歡特斯拉模式的人，就像用不習慣蘋果手機的人一樣，會讓人覺得很麻煩。
特斯拉就他的汽車產品而言，三十多萬還是有很多的優點的，比如無人駕駛啊，較長的續航里程，簡約的駕駛風格等等，現在電動汽車的行業來講，特斯拉的汽車確實是做的比較的好，三十多萬買回來也虧不了多少。還要補充的一點是，特斯拉和蘋果有一個相同的地方就是他們好像對大中華地區的用戶友好度沒有國外高。
當然如果題主覺得特斯拉貴的話，也可以考慮國內的新能源汽車，比如比亞迪啊，比亞迪在電池方面算得上是行業內領先的，而且確實也是在認真的造車，價格相對於特斯拉來講也是便宜的。
不過買國產車呢，現在還有一個通用的毛病，那就去有很大一部分人覺得國產車上不了檔次，國產車的品牌力並不是很好。其實就新能源汽車來講，國產車真不一定比國外的車差，畢竟我國花了那麼大的力度來發展新能源汽車和其周邊配套產業還是有一定的效果的。
最後總結一句就是，如果小夥不差錢，一般用車也就是城市周邊，可以買特斯拉，畢竟現在的特斯拉開出去還是有一定的面子的，也方便。
就想靜靜的學習
我不會買純電動車，太容易壞
十年JL
配套政策是關鍵，為什麼花幾十萬元去消費純電動車？！要低碳環保？真的嗎？？？？？？想得到美！但是不符合實際情況，何必自己作賤呢？！像強迫腳踏國六？失敗成災驢乾的活？！
CDGDC
電動車不是真正意義的綠色能源車，電池的汙染、及其外殼塑料等製品的汙染相比於燃料油的汙染，有過之而無不及，當然如果從解決燃料依賴問題是可取的。
當秋紅葉
已經買了，真香
我是小宇噢
北京政策原因，只有純電指標，目前階段我還是會考慮買model 3的，還沒有看到更值得買的量產車出來
