在國內汽車市場，以大眾為代表的德系車隊和以豐田為代表的日系車隊，深受老百姓喜愛，這二者常年霸佔各大細分市場的榜首位置。對此，它們也常被拎出來各種對比和PK，但萬萬想不到的是，這兩位"老冤家"卻在3月的投訴榜單上意外相遇。
近日，車知事從車質網查詢到過去一個月的汽車投訴排名情況，讓人意外的是，常年躋身"冠軍"位置的東風標緻408，卻被廣汽豐田的凱美瑞以410宗的投訴量搶了"飯碗"。依次往下，位居第二和第三的車型均為豐田旗下的車型，包括一汽豐田亞洲龍和RAV4榮放，其中亞洲龍為270宗，RAV4榮放為145宗。投訴的問題主要集中在發動機機油增多/乳化，此外還包括車身異響和車內異響、發動機異響以及設計缺陷。
在315消費者權益日當天，豐田中國相關負責人針對"機油門"事件進行了回應，稱"車主說反映的情況是發動機在使用過程中發生的一般現象，不會影響發動機機油的潤滑性能，也不會對發動機的性能造成影響。我們認為上述現象不是品質問題。"但從後續市場反響，和這份投訴榜單來看，消費者並不買這份賬。
因為有豐田的"神助攻"，所以上月投訴榜榜首的大眾帕薩特被擠到第四位，大眾帕薩特當月投訴量為106宗，投訴問題主要集中在變速箱頓挫、變速箱異響以及發動機漏油。其實，在"A柱門"之前，一直是"兄弟"大眾朗逸靠著強大的用戶基數為其打掩護，帕薩特在中保研撞出了"驚人"成績後，便再也兜不住了，受到消費者的特別關注。
"A柱門"之後，帕薩特的銷量也受到一定衝擊，而上汽大眾也對帕薩特進行了一定調整，比如針對全新帕薩特進行了一定側氣簾的增配，取消了330 TSI領尊版車型（2.0T低功率頂配），而且除380 TSI（2.0T高功率）車型外均進行了價格調整，加價幅度為1500-2500元，起售價從18.49萬元漲至18.74萬元。
雖然豐田和大眾都採取了對應的處理措施，但消費者最關心的還是安全問題是否能得到實質性的處理。畢竟作為國內汽車市場份額佔據較多的兩大車企，有形和無形中都影響著消費者的購車意向。而如今，相繼曝出的"機油門"和 "A柱門"也惡狠狠的打在消費者的身上，更有網友打趣的說道："論信仰，還是大眾行！"
打趣歸打趣，玩笑的背後也再次引發深思：安全這門課題，各大車企何時才能及格？強大的國民信仰終有被耗盡的一天，在國內汽車市場，這樣的案例也不在少數。如果一眾合資車企還不留心，一不留神再夯實的消費基數也將被"清零"。當然，只要有心一定能成，就看一眾合資車企舍不捨得下功夫。
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