2018年本田CR-V曾因機油乳化問題爆發大批車主維權事件，起初東風本田堅稱“車輛本身沒有任何問題，這是正常現象”，隨著輿情和維權事件的升級，本田做出了免費更換機油、延長質保期的應對措施，直至質檢總局介入最終啟動了產品召回方案。
機油乳化與增多都會導致機油潤滑性能下降甚至失效，對發動機造成不可逆的傷害。
本田乳化事件對於品牌口碑的影響深遠，同年本田CR-V銷量銳減，乳化問題至今仍會被提及。
如今豐田也遇到了同樣的問題，截止目前豐田也只是透過媒體和4S店進行了回應“不是質量問題，可以放心使用”……
文章導覽
01. 豐田“雙擎” 3·15維權輿論不孤單
02. 社交平臺中哪些賬號最關注豐田“機油門”？
03. 豐田是如何應對此次危機事件的？
04. 輿情傳播總結
輿情風險提示
- 豐田汽車/雷克薩斯口碑遭受重創
- 抖音等短視頻平臺成為該事件的主要輿論陣地
- 豐田的問題更容易在社交平臺擴散，視頻效果衝擊力大
- 低成本控評對輿論口碑不但無助益，反而傷害更大
- 在售產品+新品（廣汽豐田漢蘭達領勢上市）宣傳將持續被乳化事件影響
- 現實碰一碰？目前輿論上還沒有出現集體維權事件
- 3·15之後輿情熱度下降但問題還沒解決，晚會復播一旦確定勢必引發新一輪輿論熱議
01
豐田“雙擎” 3·15維權輿論不孤單
主打車型深陷“機油門”，豐田負面輿情穩步攀升
2月底開始，陸續有車主在自媒體平臺、汽車維權網站發佈維權信息，豐田亞洲龍雙擎、新一代RAV4榮放雙擎、廣汽豐田凱美瑞雙擎，雷克薩斯ES300h等多款混動車型出現機油乳化、機油增多現象。
被維權路上，豐田汽車不孤單
無獨有偶，同樣是2月底，陸續有網友曝光新交付的國產特斯拉Model 3上的自動駕駛芯片貨不對板，官方回應+CEO埃隆馬斯克回應以及被工信部約談使得特斯拉在3·15前的一週內出現了2次幅度較大的輿論波動。
與特斯拉的高調回應不同，豐田汽車一直沒有正面回應負面輿論，因此輿情走勢處於穩步上升狀態。
豐田VS特斯拉，新聞端1:2.4 社交端 1:1.9
從傳播渠道來看，特斯拉事件的輿論關注度總體高於豐田事件，享受著“國企級待遇”的特斯拉在國內順風順水一路高歌猛進，“減配門”+官方“傲慢”態度+工信部約談，引發了國內媒體的高度關注。
相比之下豐田的“機油門”更接地氣，對於消費者來說豐田車主遇到的是產品核心組件質量問題，並不是簡單的升級配件可以解決的，因此豐田“機油門”在社交平臺引發了更廣泛的討論。
豐田“機油門”在抖音平臺互動異常激烈
從對比數據來看，豐田事件最早發酵於微博平臺，輿論主戰場在抖音平臺，而特斯拉則在相對比較封閉的微信平臺熱度遠超豐田。
機油乳化、機油增多屬肉眼可見的問題，短視頻平臺可以簡單粗暴的將“問題”呈現給網友，網友紛紛吐槽“神車不但開不壞，而且還送機油！”
02
社交平臺中哪些賬號最關注豐田“機油門”？
抖音平臺汽車類賬號引發的點贊量超過97%，評論超過84%
機油門事件爆發後，抖音平臺上有大批專業車評號發佈了實拍機油乳化及機油增多的視頻，引發大量輿論互動。
有博主推測豐田機油乳化的根本原因是防凍液洩露造成的，2月份豐田汽車剛剛在北美召回大約52000輛可能存在防凍液洩漏的汽車，召回車型也與本次出問題的車型不謀而合。
防凍液洩露是硬傷，不是一般性維修保養可以解決的問題，截止目前豐田國內經銷商以及對待媒體的回應口徑均為“不會對發動機造成影響、不是品質問題”。
微博平臺汽車類賬號引發的互動量超過77%，維權車主引發的互動量達5%
TOP10微博賬號發佈的內容中大部分提及了雷克薩斯，實拍維權車視頻的博文互動量高，“仲繼先”是唯一一位進入TOP10的車主賬號，也是事件中被多次提及的新車僅行駛18公里就出現機油乳化現象的RAV4車主。
除了陳震、夏東在微博上提及了該事件，大部分知名微博車評人並未參與豐田乳化話題的討論。
微信平臺同樣以垂直自媒體賬號發佈內容為主
前五名的賬號均是新榜指數800以上的汽車專業自媒體，車主指南、汽車行業關注更是在3月上旬多次報道持續關注該事件。
03
豐田是如何應對此次危機事件的？
迴避3.15敏感期，公關話術？
截止目前距事發到現在已有月餘，豐田在面對車主及輿論質疑的情況下一直沒有官方正式的聲明及公告發出；
4S店積極配合車主檢測，官方回應記者口徑統一
翻譯：嗯！確實有乳化和機油增多的現象，但這是常規操作，這都不叫事兒！為了體現出我們的重視及對消費者負責任的態度，公司正在展開詳細調查！！！
專業媒體禁聲
通過前面分析過的TOP社交媒體發佈賬號可以看出，大部分專業媒體沒有參與到話題討論中，比如汽車垂直媒體中除了汽車之家科普了一下機油增多和機油乳化以外，愛卡汽車、太平洋汽車網、易車網等均未在官微發佈相關信息。
第一梯隊KOL/車評人禁聲
僅陳震同學、蘿蔔報告、軾界、胖哥楊力提及了豐田乳化的問題，有意思的是軾界報道方向是“本田CRV混動版疑似出現乳化”，胖哥楊力則直接推薦了混動版雅閣。袁啟聰、顏宇鵬、閆闖等均未針對豐田機油增多問題發表評論。
自媒體人爆料推文被撤
車主維權微博、網站評論區等均有控評痕跡
這些ID冒充車主，表示自己沒遇到過同類問題，或表示豐田會積極解決值得信任；
不過因為特徵過於相似，評論時間集中（1分鐘內多條相似回覆），機器人刷屏跡象明顯；
控評操作過於明顯，不但無助於輿論好轉反而讓人覺得豐田欲蓋彌彰起到反作用。
洗白，攪渾水？
“洗白”視頻與控評相比就“專業”多了，一般這類“洗白”賬號多為一些2、3梯隊的垂直自媒體，切入點基本以解讀機油增多和乳化“合理性”的科普視頻為主。這些博主一般認為機油增多是由車主操作不當引起，甚至他們會把話題轉移到其他廠商身上，比如大眾、本田、帕薩特、奔馳等等……
本田因為機油乳化的問題栽過跟頭，這次豐田事件本田也是躺槍最多的品牌沒有之一。筆者在清洗數據的過程中居然發現在涉及到本田的微博內容中竟也出現了控評現象……
這畫風看起來……是不是用的一家代理公司？
被黑？
這次事件中在一些門戶網站熱門文章的評論區可以看到這樣的評論：車黑誓將豐田黑到倒閉，豐田機油增多是謠言……（左側截圖）
然而筆者也確實在微博中找到了一些吐槽豐田將三流車賣給中國市場的控評內容……（右側截圖）
請注意右側截圖第一條“大眾什麼的安全係數很高”
04
輿情傳播總結
豐田“機油門”還沒有出現真正的輿論爆發點？集體維權是豐田公關未來關注重點
3.15之前，事件輿論走勢一直處於穩步上升趨勢，不同於一般負面輿情事件的爆發式擴散。截止目前豐田車主的維權還主要停留在“線上”，如投訴網站，社交媒體。
並沒有出現像之前本田機油乳化時的車主集中維權，全國各地幾十個車主4S店拉橫幅維權、引發衝突等激進的維權手段。
目前車主維權以單兵作戰為主，也許是由於輿情影響車主出行減少，問題還沒有集中爆發？或者產品乳化問題僅出現在小範圍？
傳播渠道主要集中在汽車類媒體，監管機構介入及媒體深度調查曝光是豐田公關必須實時掌握的輿情動態
豐田的維權事件還沒出“圈”，目前的輿論曝光態勢以汽車專業類自媒體為主，財經新聞類媒體介入報道較少，且內容主要以事件陳述為主，沒有深入調查評論報道。
豐田公關手段都是真實的嗎？
目前輿論中一直有一種聲音，有人故意黑豐田。豐田公關真的會在此次危機應對中“飢不擇食”嗎？
維權車主微博評論區一連幾十條為豐田“洗白，力挺”的假車主評論，就連完全不懂公關的吃瓜群眾都能看出是假的。好像巴不得讓人知道豐田請了水軍……從控評質量來看說是有人帶節奏黑豐田可信度更高。
真亦假時假亦真，無為有處有還無。
對於豐田機油門事件你有什麼好的見解？歡迎評論區討論。
同一時期被曝“減配”特斯拉的輿情走向如何？我們下回分解。
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