遊記目錄
- 01：前言
- 02：緣起
- 03：一車、二人、三段路
- 04：成都 — 匆忙路過
- 05：川藏南線—未見攝影天堂新都橋
- 06：川藏南線—驚豔海子山
- 07：川藏南線—初嘗318的驚險
- 08：川藏南線—夢迴然烏
- 09：川藏南線—失望於冰川
- 10：川藏南線—尋找的風景
- 11：川藏南線—拉薩我們來了
- 12：阿里南線—我的家在日喀則
- 13：阿里南線—世界之巔
- 14：南里南線—嚴重高反
- 15：阿里南線—進入宇宙的中心
- 16：阿里南線—極度乾燥
- 17：阿里南線—原路折返
- 18：青藏線—雪域天路
- 19：關於拉薩的記憶
- 20：關於自駕西藏的小提示
前言：先分享下西藏邊防證的小貼士，需要的可以看看哦！
接下來我的行程也會分七到八張內容分別發出來分享，希望能幫助需要的小夥伴哈！
為什麼要去西藏了：
四年前，我寫了一篇遊記，在遊記的結尾，我敲出這幾個字：“以後我一定會再次踏上這片大地！”這片大地名叫 西藏只是沒預料到，來的這麼快讓我做出這個決定的原因有很多懷念在 西藏 路上的時光和經歷；懷念 西藏 的山川湖泊；懷念 西藏 帶給我空靈的內心體驗；以及，未知前方帶來的興奮感。後來有件事，讓重返 西藏 這件事提前了朋友的離世，讓我備受震撼記得第一次回來後，還和他聊起旅行的過程他說他一直很羨慕我可以計劃自己的生活我和他認識十年從青澀的十幾歲到現在只是，人生無常永遠不知道幸運和災難，哪個會先來所以，從那時開始，我便計劃了這次旅行又或許我只是喜歡在路上的感覺而已計劃旅行的過程總是興奮的想著把四年前未能去往的地方彌補回來查攻略，定路線，時間越接近，內心越興奮出發前三個月，生活出現了個不大不小的問題出發前兩個月，內心變得很焦慮出發前一個月，公司突然變得很忙碌出發前半個月，拿著幾十頁準備的攻略，我問對象還去嗎？“去啊”“可是有這麼多事情沒準備，還有這麼多瑣事要處理”“那也得走啊”“路上會很辛苦，也有未知的危險啊”“你不就要這樣的效果嘛？”.................仔細一想，未曾見過的風景都是未知，那我們不就是一直在探索未知嘛！在路上的原因，不也就是未知的吸引力嘛！
岡仁波齊
納木那尼峰
羊卓雍措
加烏拉山
可可西里
札達
第一次用無人機拍攝了視頻，總算剪完了。
一車、二人、三段路
最終是27天走完這趟路程，去掉來回在 成都 的四天， 拉薩 的四天修整，行駛在路上的時間為19天。拿到車的公里數為五千左右，還車的公里數為一萬四左右所以，這趟旅程自駕了9000公里，平均每天行駛約470公里，離計劃的一萬公里的旅程還差一點。這是計劃的路程，因為一些原因 稻城 亞丁 未去，從 阿里 回來後，對 納木錯 也不是那麼執著了，加上身體的疲憊， 納木錯 也放棄了。
除了睡覺，基本車輛就是家，後座始終有一年四季的衣服，食物等等，因此車輛真的是要在能力範圍選擇最好。每天日出出發，日落到達，這趟行程只有過三次的伴月而行，一次是在從 拉薩 到 日喀則 ，一次是從沱沱河到 格爾木 ，最後一次便是 西寧 到 成都 ，晚上開車精神高度的集中，確實累的很。其實 西藏 自駕並沒有那麼難，常規線路，都修成了柏油路了，偶爾會遇見一些塌方落石，路基下沉。進入 阿里 地區後，常常一兩百公里見不到幾輛車，不過謹慎駕駛才是安全的最好保證。另外，路上遇見的幾次車禍都是人為， 普拉 多是 西藏 境內最常見的車，也是最兇猛的車，也是我見過不良駕駛最多的車。一天內狂奔1200公里，一天內駕駛15小時，一天內見過無數雪山湖泊等等這些，都是這次旅程給我深刻體驗。身體真的是不斷挑戰極限，所見的風景也在不斷刷新我的認識。身體雖然很累，好在身邊一直有人陪伴。這趟旅程還有一個重要原因，就是帶著愛人去 西藏 ，這是我第一次從 西藏 回來後就確定下來的。我們戀愛9九年，去年結婚，也算是修成正果，因此這趟旅程對於我們而言都有很重要的意義。因為第一次去 西藏 後沒去珠峰、 阿里 等地區，所以這次的路線，所有的期待都是在 阿里 南線。 成都 租車出發 川藏南線 進人 西藏 ， 阿里 南線到 札達 ， 青藏線 出 西藏 再回到 成都 還車，這便是我們此次的三段線路。川藏南線 現在成熟了很多，不過也商業了很多，通麥天險修成了大橋和隧道，魯朗小鎮也圈起來變成了度假酒店了，從 林芝 到 拉薩 也成了林拉公路。阿里 南線來說的話，人比川藏線少了很多很多，可能是一直處於高海拔的原因，另外整體的條件並比不上 川藏南線 ，也是因此這樣，風光真的是 西藏 的精華。青藏線 大部分是波浪路，託底是常態，另外大貨車比小車多，超車挺驚險。不過 唐古拉山 、 可可西里 、 崑崙山 當這些名詞從書本上擺到你眼前時，什麼都不重要了。
成都 — 匆忙路過
羊羊羊夫婦是一家花店的老闆，文藝範、有追求。自從知道我們準備自駕 西藏 後一直頗為動心，差點拋店棄子追隨我們，無奈最後沒有得逞。為了誘惑他們跟我們一起，買機票時候再次詢問他們，誰知道他們決定陪我們走一小段，就是一起在 成都 玩幾天。其實 成都 我們只是短暫停留，取車、補給用品，來回也就停留了4天。所以當我們從 成都 滿載物品出發上路時候，羊羊羊夫婦內心是何等煎熬啊。不過 成都 短暫的幾天，心情倒是蠻愉悅的，一是因為身邊有朋友的陪伴，二是購買物品的時候內心的興奮。除了閒逛了太古裡以外，剩下的時間大多是在民宿裡發呆聊天，養精蓄銳。後來證實也沒啥用，出發前一天晚上竟然失眠了。
成都遠洋太古裡
成都遠洋太古裡
成都遠洋太古裡
成都遠洋太古裡
成都遠洋太古裡
成都遠洋太古裡
三聖花鄉旅遊區
三聖花鄉旅遊區
三聖花鄉旅遊區
三聖花鄉旅遊區
成都 的民宿基礎確實很成熟，愛彼迎上挑的眼花繚亂。尤其在三聖鄉地區，民宿很多，各類風格可以挑選，真的是小清新拍照的好去處。
成都遠洋太古裡
晚上躺在被窩裡，我問小夥伴，你激動嗎？她很是興奮，殊不知，對於這次旅行，內心始終不敢放輕鬆，一是因為不知道這麼遙遠的路途都會遇見什麼，二是因為不知道能不能找到第一次來 西藏 是的情感。
川藏南線—未見攝影天堂新都橋
9月5號，很早就醒了，前幾天一直晴天的 成都 ，今天竟然下起雨來，心裡有點慌張，畢竟是川藏線第一天，還是希望順利。出發的早上，羊羊羊夫婦不是很開心，因此出發前拍了這張合影，記錄一下此刻我們內心的興奮和他們內心的失落，發了朋友圈後，他們好像更不開心了，因為我發了果照.......
成都 到 新都橋 約380公里，行駛了9小時，其中 成都 到 瀘定 現在為高速公路了，很好行駛，這段路會路過： 雅安 、 天全 、 瀘定 、 康定 、最後到達 新都橋 。整個一天都處於陰鬱的天氣，一路的風光也從城市進入山區。因為第一天有點興奮和緊張，車速一直沒敢放太快，到達 新都橋 的時候，已經是晚上7點了。
瀘定
折多山
新都橋
一整天的雨天，並未見傳說中的攝影天堂，不過從折多山觀景臺到 新都橋 這段路線，高原地貌呈現在眼前的時候，還是有點震撼，配合陰鬱的天氣，也別有一番景緻。
新都橋
新都橋
新都橋
川藏318南線—驚豔海子山
9月6號， 新都橋 — 巴塘 ，370公里，行駛了9.5小時，經過 雅江 、 理塘 、 巴塘 。出 新都橋 鎮先翻越4412米的高爾寺山，埡口是高原草甸非常美麗。不過從高爾寺隧道出來以後，連續幾十公里的下坡路，地面都是還未修理的坑窪路面，加上不良駕駛的太多，這段路讓我初嘗川藏線的危險，在託底幾次後，我開始擔心會隨時爆胎，胎壓也一直在升高。下了山之後，立馬找到維修點，把胎壓降到了合理範圍內。
高爾寺山
高爾寺山
高爾寺山
在經過 雅江 縣後，去往剪子彎山，會路過“天路十八彎”觀景臺，當時我們確實被這樣的路況所折服，現在想來跟後來的72拐、珠峰的 加烏拉山 相比，還是遜色了一些。
天路十八彎觀景臺
天路十八彎觀景臺
天路十八彎觀景臺
從4659米剪子灣埡口後就開始了高原之旅，從這裡到 理塘 縣將一直在4000米以上行駛。到達 理塘 的時候，天氣又開始驟變，望著即將前往的遠處，電閃雷鳴，烏雲滿天，表面我們平靜如水，實則內心早就很慌張了，望著一望無垠的遠方，不知道前方等待我們的將是什麼。
理塘
理塘
理塘
理塘
出 理塘 沒多久就行駛在廣袤的毛埡草原上，一望無際。
毛埡大草原
毛埡大草原
毛埡大草原
路上不斷出現報廢的車輛提醒我們：一定要謹慎駕駛！
毛埡大草原
今天的路程最期待的還是海子山，做過一些瞭解，站在海子山觀景臺可見雙海子，這裡曾經是《 中國 國家地理》的封面。雖說已經有了心理準備，但是當一個轉彎後，遠處的雙海子毫無徵兆呈現在眼前時候，那種震撼與驚豔真的無法言表。
海子山自然保護區
海子山自然保護區
海子山自然保護區
海子山觀景臺較小，又處於下坡位置，人車又較多。加上人們第一眼見到這樣的景象，難免激動，所以很多車只停靠在路邊，真的很危險，大車轉彎後根本無法看見。
在觀景臺逗留了許久，望著遠處的雙海子，我很慶幸這次所見可以和心愛的人一起分享，也是因為這樣，現在回想起當時的情景，內心依然澎湃。從海子山到 巴塘 是一路大下坡 和平 路，全程90公里左右到達 巴塘 縣。從觀景臺開始，天氣突然就放晴了，所以我寧願相信是海子山給我的幸運。
川藏南線—初嘗318的驚險
9月7號， 巴塘 — 左貢 ，265公里，行駛了10小時，途中會路過 芒康 。有過兩天自駕經驗之後，覺得川藏線沒有想象中那樣驚險，只要控制車速謹慎駕駛就可以。誰知道，今天的行程卻給我上了一課，川藏線遠沒有想象中那麼簡單。其一： 巴塘 到 左貢 需要翻越四座大山，分別是4150的宗拉山、4338米的拉烏山、3901米的覺巴山、5008米的東達山，一路 上海 拔總共提升3267米，對人和車都是考驗。其二：過 金沙江 大橋進入 西藏 境內後，從這裡到 芒康 這一段路，近100公里，是最危險的一段路，公路破壞的非常嚴重，一邊是落石的懸崖、一邊是翻滾的江水。路面坑窪狹窄，加上大車很多，會車根本無法通行。其三：整個 西藏 自駕，翻越覺巴山是給我印象最為深刻的一次，雖然海拔並不出眾，但是真的異常驚險。幾十公里的 盤山 公路，落差極大，有恐高的人這段路真的會窒息。大車爬坡較慢，選擇超車會特別驚險，路窄、無護欄、爬坡動力不夠，再加上大多為彎道，視線很差，有那麼兩次感覺車輪已經快下去了。
金沙江大橋
知道今天的路不好走，天還未亮便從 巴塘 出發了。跨過 金沙江 大橋，從這裡開始我們正式進入 西藏 界，“ 西藏 界”的路牌已經被塗的差點識別不出來了。
宗巴拉山
宗巴拉山
拉烏山
從拉烏山下來之後，小腿已經開始抽搐，加上一直高度集中的精神，真的很累。路邊泡了碗麵，狼吞虎嚥起來。誰知道，後面的覺巴山令我們更加的敬畏！
覺巴山
從覺巴山下來以後，我已經開始懷疑人生了。躺在車裡休息，想著那幾次超車的驚險，心有餘悸。可能是因為精神一直高度集中，特別疲憊，當時還真有點擔心後面的五千以上的東達山。後來，證明了，並不是海拔高就一定驚險，當然海拔低，也可能很難征服。東達山為 川藏南線 的第二高大山，不過地勢緩慢而上，不注意到埡口的標牌，你根本注意不刀海拔已經達到了五千以上。另外一個就是，天氣的順變，一整天的雨天，在埡口的時候，瞬間放晴，興奮的下車拍照。幾次奔跑跳躍以後，呼吸就跟不上了，頭也開始疼痛起來。大自然用實際情況告訴你，你得時刻敬畏自然，要知道，這可是海拔5008的高度啊！
左貢
東達山
東達山
東達山
東達山
左貢
雖然經歷長達10小時的自駕，到 左貢 還是白天，本準備感受這個小鎮的風采，哪知道剛才還豔 陽高 照的天空又開始下起了雨。躺在床上我在想以後應該再也不會自駕川藏線了，太疲憊了。但是當我現在打出這幾個字的時候，我又開始想念那段路上的經歷。大自然把最好的風光隱藏在最難前往的地方，當你順利到達之後，你會覺得這一切是多麼的奇妙，你竟不知這世上有如此鬼斧神工的風景，你也竟不知自己的極限到底在哪。在大自然面前，你是那麼渺小，渺小到一段路或許你都征服不了。今夜，我與 西藏 只差一個枕頭。
川藏南線—夢迴然烏
9月8號， 左貢 —然烏，290公里，行駛了9小時，途中會路過 邦達 、 八宿 。昨晚睡覺前，我和劉夫人進行了以下一下對話：“明天要去然烏了”“就是你說像 瑞士 的地方嗎？”“對！特別美，四年前我就被震撼了，明天一定會震撼你的。”“真的嗎？”“真的，快睡吧！”四年前來到然烏的時候，就被這個小鎮驚喜到了，然 烏鎮 不大，但是熱鬧非凡，最重要的是然烏的美。另外今天會路過 邦達 草原、72拐都讓我們特別期待。
左貢
左貢
左貢 出發沒多久，前方突然很多人停車，仔細一看原來是秋收季節，大家都是為了前去和藏族人拍照，那個壯觀，絲巾滿天飛，可惜沒拍下來。
左貢
左貢 出發經過約110公里左右的平緩水泥路到達 邦達 ，出小鎮有檢查站，領取限速單，94公里，2.5小時，這也是我們這趟旅行唯一一次領取限速單。過 邦達 鎮就開始翻越業拉山，在半山腰可俯瞰整個 邦達 草原。
邦達
這章先寫到這邊，接下來行程看下片哈
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