近日網上有消息透露，由上汽奧迪引入的國產版A7最快將於8月份正式下線。根據此前招標文件來看，新車國產後將被命名為“奧迪A7L”。也就是說這款被譽為“最美奧迪”的車型國產後也不免俗套地進行了加長，雖然這是不少進口車型國產後的基本操作，但它真的需要這樣做嗎？
海外版2020款奧迪A7已在去年年底上市，新車外觀上再次進化，大尺寸隔柵、科技感十足的燈組頗具看點。而車側的無框車門、溜背造型還是那麼運動、優雅。車尾部分，漂亮的小鴨尾、貫穿式尾燈又營造出不錯的層次感。
光從外觀來看，運動且優雅的它仍然無愧於“最美奧迪”稱號。進在車內，三聯屏、運動平底方向盤，鍍鉻與皮質的搭配等讓它滿足豪華品牌應有的設計與調性，同時保持著就算在豪華車型中也首屈一指的科技感。
國產版本預計外觀內飾上與海外車型差別不大，其最大的變化就在這個“L”上。海外A7的車身尺寸為4976/1908/1405mm，軸距2928mm。按照此前海外A6與國產A6L的差別，預計國產A7L將加長100mm，這樣一來奧迪A7L的軸距將超過3米；不少人認為這會顯著提升奧迪A7L的實際乘坐空間、提升後排舒適度，但這樣做有必要嗎?
其實只要是親身接觸過A7的朋友就會發現，它的後排空間其實並不侷促，就算是筆者180cm+的身高坐進去腿部也有充裕的活動空間。至於溜背造型所壓縮的頭部空間，只要後排乘客不是刻意坐得非常板正，其頭部空間並沒有大家所想的那麼侷促；況且，單單加長軸距就能真正提升頭部空間嗎？其實只要是保持溜背造型，為了整體的協調都不可避免會影響到頭部空間。
文章開頭就提到，進口車引入國產後加長是常規操作；的確，不管是奧迪A4還是A6引入國產後都經歷了加長，但它們加長的理由也比較充分。首先來看奧迪A4，不少人選擇它更偏向於將它作為家用車，空間加長能提升後排空間，這會直接提升其核心競爭力。再來看A6，除開家用屬性外，奧迪A6不少時候還兼顧了商務用途，對於這部分消費者而言，更大的車身尺寸能帶來更強的氣場，所以這兩款車國產後加長能起到實際作用。
再來看看A7，首先它的定位是一款轎跑車，家用、商用都不是其潛客最看重的點，所以加長也起不了多大的實際作用，反而可能會影響到它本來的優點。首先是操控層面，相信開過寶馬3系標軸與長軸版的都會發現兩者的差別；作為一款轎跑，就算操控不是A7的最大賣點，但肯定也會有不少人會在意。
其次便是造型，個人認為A7之所以被稱為“最美奧迪”，是因為它的車身尺寸已經做到了一個極致平衡；如果只是簡單拉長軸距，勢必會破壞它的那種平衡。仔細想想如果奧迪A7L在外形上處理不好，便會直接影響到它的競爭力，畢竟選擇它的車主中不少人就是衝著顏值去的。
寫在最後：雖然在筆者看來奧迪A7加長沒有必要，但未來它的銷量也許並不用擔心，畢竟加入2.0T發動機（海外版為3.0T）後售價有望降到50萬內，這個價格對不少消費者來說還是挺有吸引力的。不過筆者還是希望未來車企引入車型時多考慮實際，不要什麼車都拉個皮，有些車型它就應該保持原汁原味兒。你覺得奧迪A7國產後該加長嗎？歡迎在評論區留言討論。
閱讀更多 車動力 的文章
