雖然BRZ同樣掛著斯巴魯的六星標誌，但其實與斯巴魯著名的車系WRX並無可比性。擅長渦輪增壓和左右對稱全時四驅系統的斯巴魯推出一款FR自然吸氣輕量級跑車似乎讓人摸不著頭腦；無他，大概這都是與豐田聯婚後的結果。豐田有錢，斯巴魯有技術，市場有需求；三者加起來，就促成了86（BRZ）的誕生，除了D-4S直噴技術以外，86並無過多豐田的痕跡，甚至研發時期的試作車也是斯巴魯負責，豐田只是擺出FT-86概念車吸引目光。
告別了GD時代，WRX迎來了GR、GH時代，左邊正是第十代Impreza WRX STi，使用的是EJ257引擎，2.5升渦輪增壓無疑是比BRZ的2.0L自然吸氣FA20引擎強悍不少。但BRZ在車重以及重心方面有優勢。
沒有STi版的BRZ顯然有點吃虧，如果單論佈局形式，你選擇2.0 NA後驅還是2.5T四驅？
有趣的是，最新一代WRX已經完全脫離Impreza（翼豹）車系，自立門戶的11代WRX使用全新的FA20T渦輪增壓引擎，而11代WRX STi依舊使用EJ257引擎，兩者馬力分別是270Ps和309Ps。難道是FA20引擎還存在技術瓶頸？
86/BRZ改裝可謂百花齊放，相信不少車迷在等待BRZ STi的到來。
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