哈弗H5是長城汽車的“功勳車型”，其首款車是【2005款-哈弗CUV】，也稱之為“長城H3”。在初期哈弗汽車只是一個系列，但是在H3/H5/H6等車的階段性熱銷後終於成為獨立品牌；可以說非承載式車身的硬派H3/5是長城汽車發展史中最重要的一款車，是需要傳承不宜停產收場的特殊車型。所以哈弗H5即使銷量非常低迷，這臺車也可能迎來2020款。
2020款哈弗H5升級點預測
1：基礎參數與設計會有所升級。現款哈弗H5的車身尺寸為4645*1800*1775，軸距2700mm；尺寸等級僅屬於A+級SUV，這一標準在今天看來已經有些偏小了，面對喜歡大型車輛的消費市場應會加大尺寸；且設計方面也應該會有大幅修改，畢竟哈弗系列SUV已經完成了家族式設計語言的統一，這臺逆向五十鈴AXiom設計的老款車需要升級，而設計風格應會有些“H7Plus”的感受，參考下圖自行發揮想象力吧。
2：全新哈弗H5的動力傳統系統應會有大幅升級，其中核心升級點應為汽油發動機。現款H5裝備的是極其落後的【三菱4G63S4T型】2.0T多點電噴汽油機，作為中大排量的汽油機只有140kw/250N·m（2400~4800轉）的動力儲備，這是什麼水平呢？長城汽車自主研發的4B15B型1.5T直噴汽油機，其動力儲備也有124kw/285N·m（1400~3000轉）的標準，排量低了0.5升但低扭強勁的多，似乎這才是合理的動力元吧。
哈弗H5新款的產品定位應會有所升級，因為可能加入自動變速箱。那麼汽油機則有可能升級為長城研發的4C20B型2.0T，這臺機器的乘用車版本為高功率版本：最大功率達到165kw，峰值扭矩高達385N·m（1800~3600轉），相同排量的發動機國產機頭比合資機頭多出135N·m的扭矩——這才叫發動機。汽油版本想來會有自動版，而長城汽選擇的AT變速箱已經為採埃孚，這一品牌有6AT機型，但如果H5的自動版價格在15/20萬級的話，相信會有炮皮卡同為8AT。
柴油動力版本會是硬派SUV與越野車的理想選項，但是否會出現在哈弗乘用車系列中已經難以確定，畢竟哈弗H9新款至今還沒有柴油版。而哈弗H5預計對標的是榮威RX8或大通D90，在汽油動力方面哈弗優勢並不突出，所以4D20M雙渦輪柴油機很有可能出現在H5而不是H9上，至於是否會有自動版應該也不難判斷——作為炮皮卡的乘用版補償，H5有可能推出8AT柴油版本。
四驅系統預測
哈弗H5與H9兩車的車型特點相同，均為非承載式車身的硬派SUV。不過哈弗H9的四驅系統比較遺憾，是博格華納TPD縱置四驅，其分動箱集成的是多片式離合器限滑差速器（只有長城汽車管它叫差速鎖）。這種利用離合器摩擦片限滑分動的結構不具備很高的可靠性，高負荷長時間分動容易造成過熱而降低摩擦係數；所以哈弗H9並不具備很高的越野極限，充其量只是臺穿越自駕型硬派SUV。
哈弗H5現款的柴油版與H9結構相同，這一版本可玩性實際也不是很高。不過H5的汽油版還是比較理想的，是簡單可靠且專業的分時四驅系統；鑑於H9已經不適合下場地，那麼新款哈弗H5則很有可能保留或全系換裝分時四驅，一定要留有適時四驅版也應該保留汽油版，柴油動力配合分時四驅才是真正的高性價比（低油耗）的越野車。
總結：哈弗H5的2020款會推出，動力傳統系統與四驅系統很有可能是上述標準。如果這臺車仍舊全系配備適時四驅的話，那麼這臺換殼H9的指導價如果高於炮皮卡汽油自動四驅版則沒有意義，因為這臺皮卡車也是換殼H9。而長城汽車的量產車型中，越野能力最強的反而可能是長城風駿7分時四驅版本，長城汽車會這麼做嗎？
歡迎轉發留言討論
閱讀更多 天和Auto 的文章
