03.20 [試]江鈴馭勝好久沒什麼新聞了

江鈴馭勝，這個品牌在汽車市場其實從來就沒有什麼存在感。其實它的產品並不賴——在越野圈，它著實是一個性價比超高的理智選擇。江鈴馭勝的車主，往往比長城哈弗、北汽BJ的車主更深不可測。

這一回好久沒什麼新聞的江鈴馭勝搞了個不大不小的新聞，而且還挺走心，這個純爺們兒玩起了溫情——它的口號是“有一種父愛 叫硬派”。

這個口號挺好，娘炮兒壓根就不配當父親。

我們的試駕編輯，是帶娃去的。“陪伴是最長情的告白”——對於一個經常因為出差而不能與孩子一起度過週末的父親而言，他表示十分滿意。

一輛硬派越野的基本功

硬派的父親應該把兒子也培養成一名男子漢。帶娃越野，最重要的應該是適合孩子的安全座椅——然後就是一輛夠“硬”的車了。牧馬人自然最好不過，但如果你只有十幾萬元的預算呢？價格不應該是一個硬派父親的門檻。

馭勝S350很大。它長4798mm、寬1895mm、高1852mm，軸距為2750mm，並且還有五座、七座可選。至少在同級別當中，它的身材和座椅佈局是有優勢的。7座帶大梁，這樣的配置在自主品牌中屈指可數——雖然第三排大多數時候沒什麼用，但總有些家庭是有這個需求的。

“帶大梁”的車必然在通過性上有硬性要求。馭勝S350最小離地間隙為225mm，比哈弗H5和BJ40L都高出不少，甚至比兩門版牧馬人還高出2mm。不過這並不代表它就擁有最佳的通過性了——它的接近角為27°，離去角為29°；BJ40的這個數據分別為37°和33°；哈弗H5分別為28°和27.5°。從這個數據可以看出，該車還是更適合穿越——事實上，這也正是絕大多數馭勝車主，和所有願意帶老婆孩子一起“野”的父親的越野方式。

原廠配備AT胎的車型如今並不多，普拉多算是還在堅持的一個。江鈴馭勝S350原廠配備瑪吉斯AT胎，尺寸為235/65 R17，這個尺寸有很多可供選擇能夠更換的越野胎。

更多車主會選擇它的柴油發動機——畢竟北京這樣的一線城市的越野人很少會選擇這款車。該車有兩款柴油發動機可以選擇，分別為92kW的2.0L渦輪增壓和104kW的2.4L渦輪增壓，此外還有2.0L渦輪增壓的汽油發動機，最大功率為151kW。並不能完全說這車的動力不怎麼樣——這三款發動機的最大扭矩分別為325N·m、375N·m和350N·m，其實是有很大的發揮餘地的。這種數據更適合幹“粗活”，它很難風風火火地竄來竄去，但在長途跋涉中也基本不會掉鏈子。事實上，壓根也沒有哪款硬派越野車能夠同時擁有迅猛的加速、精準的操控和強大的低扭的——猛禽除外。

雙叉臂式前懸加五連桿帶螺旋彈簧和橫向推力杆後懸的組合對於想要長途旅行和淺嘗越野的家庭來說，不失為一個恰當的選擇。另外，馭勝S350還搭載了分時四驅和適時四驅系統，高配車型還配備了伊頓後差速鎖。底盤沒什麼好說的——前雙叉臂，後整體橋，當今“硬派越野”的主流配置。前軸減震器為螺旋彈簧結構，後軸則為五連桿外加橫向穩定杆，至少比鋼板彈簧的結構能舒服一些。最“硬”的父親當然要選擇其分時四驅車型——江鈴馭勝給出了非常多的配置可供選擇，3款發動機（2.0T柴油、2.4T柴油、2.0T汽油），3種驅動形式（分時四驅、適時四驅、後驅），3款變速箱（5擋手動、6擋手動、6擋手自一體），甚至還有後差速鎖可供選擇。

自主品牌的差距

江鈴馭勝S350最大的“槽點”應為其內飾和做工了，這也是幾乎所有自主品牌都面臨的問題。它能把車子造的很大，外觀也還不錯，能夠滿足越野出行的需求，但“人性化”方面確實還差了些火候。這點體現在侷促的儲物空間，你很難把所有的“零碎”都找到合適的地方安放——鑰匙、香菸、錢包、手機等。另外，其裝配工藝和車內做工也很符合“自主品牌”的一貫水平——但是現在長城、吉利已經給出了不亞於合資產品的質量，“中國製造”已經可以集體“跳級”了。如果江鈴不在這方面努力提升，也許就會逐漸淪為“差等生”了——就算它是個“運動奇才”，經常在運動會上揚名立萬。

但是，這並不妨礙它是一個性價比優秀、值得選擇的越野車。

你覺得呢？