一輛行駛里程約13萬km、搭載2.0L柴油發動機的2011年哈弗H5。用戶反映：該車冷車啟動後發動機抖動，加速無力，同時儀表中多個故障燈點亮，熱車後恢復正常。
檢查分析：維修人員接車後試車，故障現象跟用戶描述的一致。用診斷儀檢測，發動機控制單元裡有故障碼（圖1）。清除故障碼後啟動車輛，故障碼再次出現。
在這款發動機控制單元中，1號和3號噴油器共用1個驅動單元，2號和4號噴油器共用1個驅動單元。噴油器的序號是按噴油順序定義的，噴油順序為1-3-4-2，那麼1號噴油器對應1缸噴油器，2號噴油器對應3缸噴油器，3號噴油器對應4缸噴油器，4號噴油器對應2缸噴油器。故障碼中“第一組1號和3號噴油器”指的是1缸和4缸的噴油器。用斷缸試驗判斷，1缸確實存在工作不良現象，與故障碼指示的氣缸相符。結合故障碼分析，噴油器、線路或者發動機控制單元出現問題都可能造成此現象。
在噴油器工作時，在1缸噴油器線路上連接二極管試燈，當故障發生時，二極管試燈閃爍，說明發動機控制單元有驅動信號發出。測量1缸噴油器電阻為0.3Ω，與其他噴油器電阻值相差不大。將1缸與2缸噴油器互換，啟動後故障碼依舊，說明1缸噴油器正常。
查閱噴油器的電路圖（圖2），斷電後測量1缸噴油器插接器1、2號端子至發動機控制單元K27、K26端子之間線路導通，電阻正常，且對電源、搭鐵均不短路，相互之間也沒有短路現象。檢查噴油器線束，線路中間沒有轉接插接器，線束保護套外觀也沒有破損。
連接示波器，選擇60 A電流鉗，測量1缸噴油器的電流波形與2缸噴油器的波形對比（圖3、圖4），發現1缸只有1次預噴射波形，正常情況下噴油器1次完整的噴射包括2次預射噴加1次主噴射。1缸噴油器後2個噴射波形有時會出現有時會消失，有時只出現1個，有時2個都能出現，此時發動機抖動。熱車後噴油器波形恢復正常，發動機運轉平穩。
由以上過程分析故障是發動機控制單元故障引起的。
故障排除：更換髮動機ECU，匹配成功後試車，故障排除。
回顧總結：由於發動機控制單元故障，冷車時噴油器的驅動波形出現異常。使用二極管試燈測試時，雖然試燈出現閃爍，但是並不能確定該車發動機控制單元對噴油器的控制一定是正常的，從波形可以看出，只要有1次預噴射，二極管試燈就可以閃亮。在以後的故障排除過程中，藉助示波器的強大功能可以幫助你迅速地找到故障點。
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