对于富豪们来说，出入的座驾是身份的象征，不容失色。他们所乘坐的交通工具，必须有象征性，奢华，当然也得有宽敞的空间容纳其他同行乘客。庞大的AMG G63 6X6不够奢华，华丽的劳斯莱斯幻影不够抢眼，俊俏的阿斯顿马丁Rapide还尚“廉价”，但如果是眼前的这台迈巴赫G650 Landaulet，这就是豪华，矜贵，性能全集聚于一身的庞然大物了！这是一台在大多数停车场内都是体积最大，价格最贵，外形最抢眼的车。
迈巴赫G 650 Landaulet身长5.34米，高2.235米，操控或许不怎么灵敏，但对车主来说，这根本不是问题。因为，大多数时间，车主都是坐在车后，谈着7位数以上的生意，或者眯着眼小歇一会，甚至是看着电影，享受人生。开车这点小事，就交给前方的司机去办就行。就算是在上海这种大城市，对劳斯莱斯和宾利都已经见惯不惯的人们，迈巴赫G 650 Landaulet依然是罕见的汽车，也因而让它的出现显得更加特别。
这款车的全名是梅赛德斯-麦巴克G650兰道莱，从某种意义上说，这是一款G级运动型多功能车的敞篷版。它加长了4x4车型的轴距，取代了奔驰AMG G65发动机，并采用了后敞篷车身设计。如果你对麦加的历史略知一二，兰达利特这个词并不陌生。它的本义是敞篷四轮马车，这证明它是马车时代遗留下来的珍宝，也显示了麦加的历史。因此，看不见的X是最致命的。
Maibakh G650 landalet，让我想起以前在Maibakh的62S Landaulet。那一年，世界上只生产了20套62S蓝盾，价格超过2000万元人民币。无论是62S还是G650，每一代朗德莱车型都必须遵循一个原则，即后排座椅的顶部是一个软顶敞篷结构。然而，这种豪华的敞篷风格用于G级车型，可以说是如画。更重要的是，麦巴克G650朗德莱的车身仍然基于G500 4x4，离地间隙为450毫米，涉水深度为1000毫米。当然，这个价格在中国是没有的。这辆车的主要目的不仅仅是开车去新天地和南京路炫耀，也是为了挑战沙漠或国家公园区，欣赏大自然的美景，享受迈巴赫独有的豪华汽车。毕竟，它的名字叫麦巴克(Maibakh)，在汽车后部有独立的座椅，菱形双色真皮座椅，天鹅绒头枕，以及一些混合搭配的碳纤维。后排座椅有一个独立的娱乐系统，带有两个大液晶显示屏。此外，该车仍保留了麦巴克前后两排独立的传统，中间玻璃升起时完全分开，确保了私密性。
630马力的SUV，它的性能绝对不会弱，但G650 Landaulet不同于让你增加肾上腺素的动力，它可以让你一手拿着香槟杯，在高高的骑在风景之上享受生活。这种待遇是麦加高级中学今天不能享受的。它的速度限制在180公里/小时，只有在发动机罩关闭时才能行驶到180公里。当然，速度不是重点。世界上有99套的限制，但并不完全是卖空。国内价格为1890万元。如果你感兴趣，你仍然可以谈论它。这款黄色的G650蓝盾是中国的第一个品牌。有五个序列号车主的车牌表示身份，车主和一个白色的。
Maibakh G650 Landalet是Maibakh拥有的第一款SUV。它选择了G500而不是其他梅赛德斯车型。这可以说是一个好举措。如果它是建立在奔驰GLS的基础上，它也可以实现豪华，但它将缺乏个性，肯定会失去与宾利的竞争。630马力，1000牛米扭矩，2.2米高，3350公斤。尽管力量无穷，100公里的加速需要6秒钟。幸运的是，这辆车追求的不是速度，而是奢华和公众关注。在这些方面，G650朗德莱完全符合标准。
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