$达美航空(DAL)$ $西南航空(LUV)$
对于巴菲特控制下的伯克希尔，短线交易，而且惨亏48%割肉出局 达美航空这个事，不少价值投资者唏嘘，更有一些声泪俱下。
其实巴菲特早就将绝大多数伯克希尔股票操盘层面的事务，都交给 T-T。
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T-T就是（Ted Weschler和Todd Combs）
在100亿美元以下，这两位是可以自主决断，巴菲特和芒格不会过问。多年来，施行有效。
这次短线“达美”，从最阴谋的角度去说，可以猜测为抢超跌反弹，然后如何如何（比如某些人会认为，是想通过极其少量的买入，激发出一些短线爱好者的兴趣，从而帮助抬升股价），可惜连巴菲特都“活久见”的2020年，这两位他麾下的高手自然也是此生都未见。
于是短线惨亏。这很正常，桥水都Q1亏20%，也是因为看错方向。
那这2日大幅减仓两家航空公司的股票，为何？
很显然，这是巴菲特先生自己做出的决定，他肯定是基于世界经济综合判断，以及持仓中最没有大量持仓价值，这些角度去做出的删选，至于说持股10%以下，就不需要履行各类责任，肯定也是考量标准之一，但不是最关键的。
因此，短线买入达美是操盘手行为，现在重大减持是巴菲特亲自下令，都发生在一只股票上，但“同木不同枝”，原因和理由不是一回事，大家还是要坚信巴菲特的长期策略，但同时也要容忍他麾下，各自掌握100亿美元权限高手的逻辑与执行。
不能混淆了
毫无疑问，从巴菲特亲自下令抛出部分航空持股的现实看，2020年会继续“活久见”，单股市而言，再度跌破之前低位，也完全可能。
世界注定不平静，虽然街衢空无人
注解：
T-T是什么人？
现年49岁的Todd Combs和现年59岁的Ted Weschler是“股神”巴菲特在伯克希尔哈撒韦最赏识的投资经理。
在2011年为巴菲特工作之前，Todd Combs自2005年起担任对冲基金Castle Point的投资经理，资产管理规模为4亿美元，而当时他只有34岁。2007年12月至2010年6月（Combs被巴菲特正式看中并聘用之前）的SEC 13F文件显示，Combs在金融危机险情最盛的时期，神奇地提前清仓了对AIG、雷曼兄弟、贝尔斯登、花旗集团、华盛顿互惠银行、Countrywide金融公司、房地美（Freddie Mac）和房利美（Fannie Mae）的全部多头仓位
而年长一些的Ted Weschler在2012年为巴菲特工作之前，参与创建了一个弗吉尼亚私募基金Quad-C，成绩不俗。后来自己从1999年起新创了对冲基金Peninsula Capital Advisors，到2011年时的总回报率高达1236%。
他的秘诀是：长期持仓价值型的企业个股，追踪标的不仅包括常见的道指和标普500指数，还包括伯克希尔哈撒韦的B类股票。而B类股在1999到2011年间共上涨了146%，仅为Weschler回报率业绩的十分之一
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