宝鸡，陕西城市，这里历史十分悠久，古称“ 陈仓”，地处关中平原西部。
这里自古就是山川要地。为什么呢？
在几千年的历史里，西安很长时间都是都城。而地处西南的四川，号称天府之国，十分富庶。因此，西安的不少粮食物资都要从四川等地运到西安。
然而，在四川与西安之间隔着一道天堑——秦岭。连李白都感叹“蜀道难，难于上青天”！
好在，退而求其次，人们总算摸索出几条相对好走的路线，其中一条，就必经宝鸡。
从1937年铁路通车引发宝鸡现代工业的启蒙，到1958年宝成铁路的建成始成入川枢纽，直至宝中铁路的使用，造就铁路大十字格局，可以说铁路兴宝鸡兴。在当时，只要经由陇海-宝成线的列车，必停宝鸡。
然而，随着西安不断发展，甚至谋求建立“米”字型高铁网。特别是，西安修建西成高铁开通运营，这也标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路即将开通。届时，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。
遗憾的是，西成高铁全长643公里，全线在陕西设西安北（既有）、阿房宫、洋县西、汉中（既有）等10个车站，在四川设有广元（既有）、剑门关、江油北等16座车站。
这其中，并没有宝鸡。
随着西成高铁开通，普铁时代的宝鸡市铁路枢纽地位也慢慢下降，宝鸡的军工厂也纷纷外迁。
宝鸡本就是一座因路而兴的城市，在枢纽地位下降后的出路在哪里呢？
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