美國著名哲學家、心理學家杜威在《確定性的尋求》中提到，不確定性是現實世界固有的狀態，這意味著我們人類終其一生，就要對抗這種來自外界的不確定，以尋求現實中的確定，才能變得更穩固、強大。
當黑天鵝飛過，灰犀牛事件頻發，這注定是一個很不確定的時代。
全球經濟動盪加劇、汽車市場進入存量時代、新冠肺炎疫情全球蔓延……這些不確定因素，為全球汽車產業的發展帶來嚴峻挑戰。
3月30日，吉利汽車發佈2019年度財報顯示：2019年吉利汽車全年總收益達974億人民幣，淨利潤82.6億人民幣。
“面對現在的全球經濟形勢，吉利汽車目前不會下調2020年初設定的141萬輛銷量目標。吉利在疫情期間，吉利汽車做到目前不裁員、不降薪、不延期支付員工薪酬。”浙江吉利控股集團有限公司總裁安聰慧表示。
這是一個極其不易的規劃和承諾。
2019年，中國汽車市場銷量出現大幅下滑，“國六”排放標準升級和新能源補貼退坡給車企帶來了不少壓力，但吉利汽車仍然創造了136.2萬輛銷售成績。
事實上，在過去的三年中，吉利汽車已連續三年保持著中國品牌銷量第一的佳績。在過去普遍不容易的2019年，吉利、領克、幾何三大品牌同頻發展，轎車、SUV和MPV多品類齊頭並進，其中領克品牌全年累計銷量為12.8萬輛，。
2020年開局，對於任何一家車企而言，都是歷年來最艱難的一年。安聰慧也坦承，由於受國際政經、疫情等因素的綜合影響，2020年中國汽車市場處於巨大的不確定性中，該年度將會是吉利汽車有史以來最艱難的一年。
在隨後接受《財經國家週刊》的專訪中，安聰慧進一步表示：“吉利汽車長遠的規劃，不會受到疫情影響，將通過內部組織變革、員工效能提升以及全新項目的合理佈局來應對新冠肺炎疫情帶來的衝擊。”
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充足現金儲備應對不確定
非常時期，現金流的好壞是評估一家企業的經營健康狀況的重要指標。
財報顯示，吉利汽車2019年的淨利潤約為82.6億元人民幣。其中，吉致汽車金融成為其新的利潤增長點。具體來看，吉致汽車金融的淨利潤從2018年的2.17億元人民幣上升至2019年的5.09億元人民幣。
值得一提的是，吉利汽車的現金儲備從2018年的157億元人民幣增長至2019年的193億元人民幣，相比2018年增加了35億元以上。
毫無疑問，這樣的現金儲備，在中國本土的汽車製造商中，屬於優秀的水平。
“疫情給2020年增添了諸多不確定性，但吉利汽車的現金儲備給我們增加了面對疫情的底氣。同時，為保證現金流正常運轉，我們會控制好投資與成本。2020年，資本性支出預算將降低11%以保證現金流正常運轉。”吉利汽車方面表示。
由此來看，吉利2020年在現金儲備方面有了大幅提升，這種良好的現金儲備將有助於其在2020年，應對各種不確定因素帶來的挑戰。
海外疫情還在擴散階段，安聰慧表示，吉利汽車前期庫存準備充足，目前在受控範圍之內，未來會加強管控爭取產能不受影響。
除此之外，中國市場的潛力也給了吉利汽車信心。
安聰慧認為，長遠來看，疫情的影響是階段性的，中國車市仍具增長潛力，疫情不會改變中國汽車產業轉型升級的步伐，不會影響中國車市的長期發展。
在他看來，目前中國的汽車消費市場依然很大，未來中國品牌通過自身努力，在中國的市場佔有率一定會提升。
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技術儲備讓底氣大增
2020年被吉利視為架構之年和產品大年，也是佈局國際化和全球化的關鍵一年。
吉利汽車將會投放6款全新車型，其中吉利品牌、領克品牌和幾何品牌將分別投放3款、2款和1款全新車型。3款全新車型都會在吉利汽車現有的工廠投產，安聰慧認為這將提高吉利汽車工廠的產能利用率。
“一年發佈6款車型，對很多車企而言是一項挑戰，這體現了吉利汽車的實力。6款全新車型將會幫助吉利汽車提升銷量，並進一步降低成本。”安聰慧說。
目前，吉利的四大全球化基礎模塊架構（BMA、CMA、SPA及PMA），覆蓋了從純電到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產品佈局需求。這些技術的儲備已經開始得到體現，平臺化、規模化的效益也已開始得到體現。
值得一提的是，吉利的單車售價持續增長。財報顯示，2019年吉利10萬元以上車型銷量佔比超39%，近7年間翻了10倍，領克平均售價也達到15.6萬元。
2020年即將上市的6款車型，被吉利給予厚望，或將是2020年提升銷量的擔當，這也是吉利有底氣不改變銷量目標的原因之一。
除此之外，向出行科技集團轉型也是吉利汽車長遠的重要發展方向。其中，衛星項目是吉利科技轉型的助推器。
3月3日，吉利衛星項目在臺州開工，規劃建設衛星研發中心、部組件智造中心、測控中心、雲計算大數據平臺等設施。2020年底前，吉利將首發雙顆低軌衛星。
這樣的佈局蘊含深意，這是因為，吉利衛星項目與其向智能網聯化轉型有著重要的關聯，吉利提前佈局低軌衛星，也是為搶佔無人駕駛先機做準備。
吉利方面表示，低軌衛星佈局形成後，將提升導航高精度達釐米級，為高級別智能駕駛提供高精度定位服務，提升用戶智能出行體驗，不僅有利於自身立體出行佈局，還將與汽車製造、未來出行、大數據等行業深度融合。
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與沃爾沃重組強化協同效應
危機，危中有機，而機會，總是青睞有準備的人。
當全球經濟面臨巨大挑戰時，企業之間破產、重組、併購時有發生。2008年的國際金融危機，給吉利收購沃爾沃提供了“天時”。
經過種種不懈努力，2010年3月28日，吉利控股集團與美國福特汽車簽署吉利收購沃爾沃協議。過去十年間，吉利和沃爾沃在諸多領域取得了成功的合作成果，吉利併購沃爾沃已成為中國企業全球化經典案例。
完成收購後，吉利控股集團董事長李書福果斷採取“放虎歸山”的策略，充分授權沃爾沃品牌自主發展，集團作為後盾提供鼎力支持。
安聰慧說：“董事長認為，沃爾沃在汽車行業是一個非常有影響並且受人尊敬的品牌，它本身就是一隻猛虎。十年前，我們“放虎歸山”，充分授權，讓它找回自我，重新塑造品牌價值，重新奪回市場份額。現在看來，董事長的這個戰略是非常正確的。”
2月10日，吉利汽車發佈消息，正與沃爾沃籌劃業務重組，若協議達成，重組後的新集團將更具規模優勢，擁有更強的專業能力和資源來持續引領行業變革，同時保留吉利、沃爾沃、領克及極星每個品牌的獨特性，並將通過香港上市公司對接國際資本市場，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。
在3月30日的吉利2019全年業績發佈會上，吉利汽車也披露了雙方合併事宜的最近進展，目前已經完成了合併事宜顧問的聘請工作，正在研究合併的具體計劃，一旦成型將及時公佈。
安聰慧表示，沃爾沃汽車和吉利汽車的重組整合將打造一個更加強大的國際化集團，強化協同效應和規模優勢，擁有更強技術能力和資源，持續引領行業變革。
面對汽車產業正在發生的深刻變革，吉利和沃爾沃汽車這對“兄弟”，彼此就像兩片正確的拼圖方塊，緊緊相連，讓1+1>2的成效再次得到擴大。這也符合行業當下及未來的整合發展模式，吉利汽車力爭在每一個領域，挖掘更大的增長潛力，使吉利上市公司形成覆蓋中低端、中高端、豪華品牌多級別的較強競爭力，增強吉利整體品牌力。
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全球化腳步不會減緩
“疫情不會減緩吉利汽車全球化的腳步。比如，領克品牌仍將按照原計劃於今年第4季度在歐洲上市。”安聰慧認為，疫情給各個車企帶來的挑戰是一樣的，但是車企面對的機會卻不一樣。
“吉利汽車前期全球佈局的優勢已經在這次疫情期間得到了體現。通過全球多個工廠的有效協同，我們的成本得到了降低，效率也得到了提升，並將疫情對吉利汽車的影響降到了最低。”安聰慧表示，未來吉利汽車還將繼續堅持全球化戰略。
2019年，吉利汽車實現出口57991輛，在中國乘用車品牌出口排名中位列第2位，同比增長109%。目前，吉利的海外市場主要集中在東歐、中東、亞太、南美地區，出口量排名靠前的國家為俄羅斯、白俄羅斯、沙特、菲律賓等。
吉利汽車在財報中表示，2020年將繼續擴大其出口銷售至東南亞及西歐的新市場。按照此前規劃，領克將於今年下半年在歐洲銷售，會藉助沃爾沃銷售和售後資源全面進入歐洲市場。
為減低成本及外匯風險而進行的本地化生產，吉利在白俄羅斯及馬來西亞等市場的佈局，也已初見成效。
吉利汽車方面表示，“於數年內，出口不但會成為本集團發展之主要動力，更有助進一步提高本集團之經濟規模效益。於2020年，本集團將繼續擴大其出口銷售至東南亞及西歐的新市場。”
大環境帶來的各種不確定因素將無法改變，不過吉利已經形成多個品牌矩陣，並已滲透到各細分市場，再加上在全球化進程上的舉措，以及在產品與技術上的儲備，將助力吉利在“世界賽道”上奔跑。
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