不堵车就是好

东京面积2190平方公里，人口1300万，人口密度是北京的四倍；机动车保有量800万辆，人均汽车保有量是北京的两倍。东京城市主干道仅为单向双车道，不限制外地车辆进入。

解决违章停车

1962年6月，日本国会制订《车库法》规定：购车前，须先确保有固定车位，不得将道路作为车辆保存场所。去警察署申请牌照，须提供停车泊位证明，并由警察实地确认后，方可登记。

购车后，停车位证明标志须贴在汽车后挡风玻璃左上角或右上角醒目处，警察若发现伪造停车泊位证明标志，将罚款约一万两千元人民币，且两年内不能申请买车。

东京违章停车一次罚款约900元人民币，扣两分。日本驾照实习期总分为三分，扣完重考。

东京警视厅有支只管违法停车的队伍，正式名称叫“驻车监视员”，聘请的均为退休老人，两人一组，配备数码相机、记录仪，发现违停车辆拍照贴条，处罚立即生效。

“驻车监视员”的出现，使东京十条干道违章停车减少82%，平均每小时堵车距离缩短40%，平均每五公里行车所需时间减少11%，停车场使用率增加21％。对东京210个监测点监测发现，市区车辆时速能达到45公里/小时。

在小区违章停车，居民可向警方报警，警察同样按《道路交通法》处罚；如小区道路成为变相停车场，警察则依据《消防法》和《城市规划法》对小区物业进行处罚。

合理设置车位

日本《城市规划法》规定：在新建或改建建筑物时，须按建筑物性质配备相应数量的停车位。例如：东京市中心每250平方米建筑面积配一个车位。总建筑面积超过2000平方米，位于市区的学校、图书馆每300平方米配备一个车位。不足整数按整数计算，如不达标，不允许开工建设。仅银座就配有大、中型地下车库二十一座，共计4300个停车位。

提倡公共交通

东京有三十四条地铁轻轨线路，轨道交通里程2500公里，是北京的4倍，位居世界第一，地铁轻轨绝对准时。

东京都政府上万名公务人员，公务车辆仅有十辆，政府不给机关干部提供任何免费停车位，只有都知事级别才可配公车。公务人员外出办事都选择轨道交通或公交车，实报实销；企业职员出行也以公共交通优先，大大减轻上下班高峰期的交通压力。

红灯一亮，大小车辆规矩的停在停车线后，车距间隔五、六米以上；三、四道车流，没有穿插抢行。

日本政府认为，不能以“瘫痪的交通”为代价，来实现一部分人拥有私家车的愿望，来换取汽车行业的发展。东京讲究规矩和规划，“双规”政策，解决了这座国际都市停车难、出行难的问题，使东京畅通无阻。