日前，備受閩西老區人民關注的雙龍鐵路建設用地預審近日通過國家自然資源部審批。 這標誌著雙龍鐵路項目離開工更近了！
△動車飛馳在閩西大地
自然資源部在用地預審函覆中明確：
雙龍鐵路已列入國家《中長期鐵路網規劃》，項目建設對完善區域綜合運輸網絡，促進地方經濟社會發展具有重要意義。
要求在項目初步設計階段，從嚴控制用地規模，節約集約利用土地，認真落實耕地佔補平衡，認真做好徵地補償安置前期工作，保證被徵地農民的合法權益。要求建設單位將被佔用耕地耕作層土壤剝離利用。
項目按規定批准後，依法辦理建設用地報批手續。
11月8日，新建龍巖至龍川鐵路龍巖至武平段現場踏勘工作現場。
△11月8日，新建龍巖至龍川鐵路龍巖至武平段現場踏勘工作總結會在武平縣召開。
福建廣東將建新的跨省高鐵——雙龍高鐵，項目已納入國家中長期鐵路網規劃和“十三五”發展規劃2019年開工，計劃總投資348億！
△雙龍鐵路示意圖
雙龍高鐵北起福建的龍巖市，南至廣東河源的龍川縣，線路全長 276.36 公里，全線設 11 個車站，分別是龍巖、古田會址、上杭北、武平、蕉嶺、雁洋西、梅州西、梅州、興寧南、五華、龍川西。 按照雙線設計，其中古田會址至梅州西按 250km/h 設計，梅州西至龍川西按 350km/h 設計。
△雙龍鐵路位置示意圖
其中龍巖至古田會址段利用既有贛龍鐵路，新建線路自贛龍鐵路古田會址站引出，經上杭縣至武平縣，全長約92km，新建正線長約64km，利用既有線約28km。
雙龍高鐵建成意義
作為杭廣高鐵組成部分，龍川至龍巖高鐵是長三角經海峽西岸經濟區聯繫珠三角地區重要的輔助通道，也是聯繫粵閩兩省內陸快速鐵路通道重要組成部分。
東與南三龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍漳（廈）鐵路相聯，西與在建贛深客專、京九鐵路相通，中與在建梅汕客專互通，項目實施後，將與既有漳龍線成“三線”格局，構建閩粵兩省內陸聯繫新的快速鐵路通道具有重要意義和作用。
△贛瑞龍動車越過閩西豐收田野
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