雖然現在的汽車在國內已經不再是少數人的專屬物品了，截止到18年底，我國的汽車保有量已經超過了2億輛，僅次於美國，是世界上第二大汽車大國。但是呢，要知道我們國家可是有14億人口的，也就是說直到現在有車一族也是少數。
有車的話，一方面可以為我們的生活帶來便利，因為自己真的可以做到說走就走了。像假期休息的時候，可以帶上家人，開上小車去附近遊玩。但是呢，因為車越來越多，所以開車在城市路段行駛堵車已經成為常態了。特別是上下班的時候，堵個幾十分鐘簡直就是每天必然要經歷的事情。
所以說，對於沒有車的人，還有那些有些但是平時上下班不想開車的人，電動車的出現就是一個非常好的替代品了。電動車相比汽車，雖然不能為我們遮風擋雨，但是畢竟雨雪天還是少數，而且在路上行駛，汽車其實也比電動車快不了多少，電動車反而憑藉輕巧的體積更方便了。
但是呢，電動車這個東西一直有個問題，就是不太規範。剛開始的時候電動車是不需要掛牌照的，而且電動車真跑起來其實速度還挺快的。再加上有些人素質不太高，也讓人們對於騎電動車的人有了成見。另外外賣的出現，也讓這個印象更深入人心。我們經常可以看到騎著電動車的外賣小哥在路上閃轉騰挪，心紅綠燈什麼的，不存在的。
前段時間，堪稱最嚴格的電動車管理措施出臺了，對於很多騎電動車的人來說，就不能再向以前一樣隨意了，特別是對於外賣行業可能也是一個比較大的打擊。
電動車“四禁”：1.電動車最高時速不能超過25km/h；2.整車的質量不能超過55千克；3.蓄電池的電壓不能超過48V；4.電動機的輸出功率不能超過400瓦。另外，不符合這些規定的電動車，以後就不能上路了，也算是變相的報廢了。如果我們以後騎著不符合規定的電動車上路的話，可是要被罰款的哦。
可能很多人會抱不平了，汽車買不起，電動車也不讓騎了，這日子還讓不讓過了？這裡呢，也是提醒大家，無規矩不成方圓，國家出臺相關的法規也是為了我們的安全考慮，因為之前電動車行業的不規範，已經發生過很多起的事故了。國家之所以出臺電動車相關的法規，恰恰說明是對騎電動車的這部分人群的重視。
另外還有一點就是，雖然政策已經頒佈了，但是各省真正落實下來的時間不是立馬就施行的。而且只要我們的電動車在經過檢測以後，是符合國家規定的，那麼我們以後還是可以繼續騎車上路，被淘汰的只是那些不符合規定的。而且，那些不符合規定的電動車，可能以後還會有新的政策出來，比如給予一定的補貼，或者是可以以舊換新等等，都是有可能的。
最後，大家對於新實施的電動車“四禁”有什麼看法呢？
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